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La Fiat 500 non è cara
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Quante volte, noi Cinquecentisti, ci sentiamo dire che la nostra 500 è cara? Che con quei soldi potevamo prendere un’altra auto?
Con questo articolo non vogliamo dire che la 500 sia economica, o addirittura una low cost, però vogliamo aprire gli occhi sulle reali doti della nostra macchina.
Ricordiamo, intanto, le combinazioni motorizzazione-prezzo delle versioni lounge e sport tralasciando le versioni base(pop) e speciali(byDiesel, soPink, Abarth). La 500 1.2 possiamo acquistarla a 13.400 euro, la 1.4 a 15.000, la 1.3 75cv a 14.950 mentre la nuovissima 1.3 95cv a 15.750!
La dotazione di serie, per inciso, è ricchissima sia dal punto di vista della sicurezza sia dal punto di vista della funzionalità. A meno di particolari esigenze, ai prezzi sopracitati bisogna aggiungere 250 euro per l’ESP; nelle motorizzazioni 1.4 l’ESP è di serie.
Tra le più importanti dotazioni di serie troviamo i cerchi in lega da 15″, il tetto panoramico in vetro fisso(solo su lounge), il kit cromo(solo lounge), scarico cromato, vetri oscurati(solo sport), volante in pelle, comandi radio al volante, blu&me, 7 airbag, climatizzatore manuale, specchieti regolabili elettricamente, start&stop(solo 1.2 e 1.3 95cv), dpf(solo mot. diesel), spoiler posteriore(solo sport). Una dotazione di tutto rispetto per una macchina come la 500!
Ora prendiamo di mira qualche concorrente diretta e indiretta!
Citroen DS3
La DS3 non è la C3 a 3 porte, è un altro modello in casa Citroen. Confrontiamola con la 500…
1.4 VTi Chic a 14.470 a cui bisogna aggiungere almeno 1.000 euro per il climatizzatore e siamo già ben oltre il prezzo di una 500 1.4 sport, senza contare il resto degli optional mancanti sulla Citroen!
1.6HDi 92cv So Chic a 17.870, un prezzo decisamente più elevato di una 500 1.3 95cv senza contare gli eventuali accessori.
Ford Ka
Costruita insieme la 500, la Ford Ka costa meno di listino ma non ha gli optional della 500. Per esempio, prendendo una 1.3TDCi a 13.000 dobbiamo aggiungere 250 di airbag a tendina, 750 di filtro antiparticolato arriviamo a 14.000 senza blu&me, tetto in vetro e altri optional della 500!
Ford Fiesta 3p
Al di là dei prezzi di listino di cui possiamo fare un ragionamento analogo a quello fatto per la Ka, la gamma motori della Fiesta rasenta l’indecenza: 1.2 da 60cv, 1.2 da 82cv, 1.4 91cv solo GPL, 1.4TDCi da 68cv e 1.6TDCi da 90cv. I motori benzina possono essere paragonati solo in parte a quelli della 500 perchè a breve usciranno i nuovi multiair 0.9 e 1.4 e non ce ne sarà per nessuno. Le motorizzazioni diesel parlano da sole, neanche lontanamente paragonabili al gioiello di tecnica che è il 1.3 95cv! Si dice che la Fiesta è più grande… Sì è vero ma dietro non si sta molto più comodi che sulla 500 e comunque dobbiamo guardare la macchina dal punto di vista di noi guidatori più eventuale passeggero, mica di tutti i singoli passeggeri. Bagagliaio più grande? Ok ma quand’è che lo sfruttiamo tutto? In ogni caso esistono anche i sedili ribaltabili!
Lancia Ypsilon
Un’auto a fine carriera, diciamo pure che ha stufato e che vorremmo una degna erede capace di rivaleggiare con la 500! Una bella auto in assoluto, ha avuto un gran successo ma ormai sentiamo il bisogno di una novità in casa Lancia. Tra l’altro non è più economica della 500!
Mazda 2
Un’auto buona senza dubbio però un po’ troppo seria negli interni e con motorizzazioni diesel non all’altezza della 500, senza contare il listino pressoché simile più la differenza di optional, almeno per chi ritiene indispensabili quelli della 500!
MINI
E’ vero che la 500 ha tolto qualche cliente alla MINI ma bisogna ammettere che le due auto non sono paragonabili per prezzo e qualità diverse. Per fare un esempio basta considerare che la MINI più economica, la versione RAY, costa più di una qualsiasi 500 Lounge o Sport. E’ vero, però, che la mini adotta soluzioni tecniche più raffinate della 500 e la qualità di alcuni componenti è migliore; in ogni caso siamo certi che anche gli amici ministi si sentiranno dire che la loro auto è cara!
Nissan Micra 3p
Anch’essa un’auto a fine carriera con dotazioni di serie e optional molto differenti dalla 500. Proprio per questo non sarebbe corretto paragonarle!
Opel Corsa 3p
Paragonandola alla 500 Sport emergono caratteristiche e prezzi simili(il 1.3 75cv è lo stesso della 500), anche se leggermente superiori sulla Corsa. Per il discorso abitabilità e bagagliaio vale quanto detto per la Fiesta!
Renault Twingo
La piccola di casa Renault ha prezzi di listino leggermente inferiori alla 500 ma la dotazione di serie non è paragonabile. Dalla sua, la Twingo ha un 1.2 turbo benzina valido ma le manca un diesel all’altezza: troviamo solamente un misero 1.5dCi da 65cv. Ricordiamo che la Twingo non ha ottenuto 5 stelle nei CrashTest ma solo 4. Con l’attuale normativa anche la 500 ne otterrebbe solo 4 ma solo perchè l’ESP non è di serie su tutta la gamma e a quel punto la Twingo cadrebbe a 3 stelle.
Smart
Non potevamo non inserirla ma il discorso fatto per la MINI può valere anche per la Smart che, comunque, non può vantare motorizzazioni e dotazioni al pari della 500!
Toyota IQ
Toyota ha puntato molto con grandi campagne mediatiche soprattutto sulle dimensioni ridotte della IQ e in effetti piccola è piccola… Ma siamo sicuri possa infastidire la 500?
Volkswagen Polo 3p
La Volkswagen è nota per la sua grande sobrietà ma su un’auto per giovani ce n’è bisogno? Valido il 1.2TSI benzina, scarse le motorizzazioni diesel. Per abitabilità e bagagliaio rimandiamo alla Ford Fiesta!
Tirando le somme…
Se non è per il prezzo, la 500 primeggia per dotazione e motori anche con concorrenti più “adulte”. Crediamo che con l’entrata in listino del 1.3 95cv e dei nuovissimi multiair FIAT abbia una supremazia sui motori di piccola cilindrata che non è indifferente sia per prestazioni che per costi di gestione.
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