Barra duomi per 500 abarth

[FORTEBRACCIO1956]

Ecco a voi un link ad una Barra Duomi per Fiat 500 della Sparco


http://www.ricambituning.it/product1...mn=FIAT&sr=500

Semmai è della OMP ed è la stessa già indicata prima .

[jordi91]

Stavo pensando ad un modo per irrigidire il telaio.. non sarebbe male.. barre duomi inutili.. magari la antirollio rinforzata.. ma la 500 in curva (con le dovute cure) fa spavento.. ma la barra di rinforzo posteriore??
E questi?? Montati di serie (più sottili) sulla versione USA..
http://www.100ottani.com/abarth/500-...anteriore.html

Che dite??

[giangs]

Ciao


Io ho installato la barra a duomi posteriore e dopo averla usata per qualche mese mi sento soddisfatto della modifica.


http://www.dna-racing.it/_p/prd14/45...dimento-telaio


Ciao Giancarlo

[jordi91]

Ciao


Io ho installato la barra a duomi posteriore e dopo averla usata per qualche mese mi sento soddisfatto della modifica.


http://www.dna-racing.it/_p/prd14/45...dimento-telaio


Ciao Giancarlo

Non riesco a visualizzare la pagina della dna purtroppo.. per dyomi posteriorebintendi quella che sta dietro i sedili posteriori? Che effetto differnza senti rispetto a non averla??

[giangs]

Ciao

Scusa per il link http://www.dna-racing.it/dna-500-abarth-eu

Il codice è PC0287

La differenza, io la sento soprattutto nelle rotonde, dopo averla montata, puoi veramente entrare in velocità e sentire che il retrotreno copia la curva senza incertezze quasi spingendo la macchina per farla uscire più velocemente.
Sembra quasi che prima di montarla il retrotreno flettesse.

Bisogna anche considerare la bassa spesa di acquisto, la facilità di installazione e non ultimo la possibilità di ritornare allo stato originale senza lasciare traccia.

Ciao

[FORTEBRACCIO1956]

Ciao

Scusa per il link http://www.dna-racing.it/dna-500-abarth-eu

Il codice è PC0287

La differenza, io la sento soprattutto nelle rotonde, dopo averla montata, puoi veramente entrare in velocità e sentire che il retrotreno copia la curva senza incertezze quasi spingendo la macchina per farla uscire più velocemente.
Sembra quasi che prima di montarla il retrotreno flettesse.

Bisogna anche considerare la bassa spesa di acquisto, la facilità di installazione e non ultimo la possibilità di ritornare allo stato originale senza lasciare traccia.

Ciao

In effetti anche sulla mia ho montato le barre di irrigidimento (non sono proprio a duomi perché non montano sulla testa delle sospensioni) sia all'anteriore (nel cofano motore) che al posteriore (ci sono gli attacchi nel bagagliaio proprio dietro i sedili) ed è proprio come dici Tu la macchina segue il "rotondo" come un giocattolo .

[jordi91]

Missà che monto quella posteriore allora!! Il problema è che se batti di lato saluti anche l'altra parte..

Secondo voi quelle che stanno tra culla e telaio superiore?? Possono avere utilità??

[FORTEBRACCIO1956]

Missà che monto quella posteriore allora!! Il problema è che se batti di lato saluti anche l'altra parte..

Secondo voi quelle che stanno tra culla e telaio superiore?? Possono avere utilità??

Sì certo se "bocci" anche solo da una parte leggermente metti fuori quadro anche la parte opposta , ma è una eventualità che è meglio non prendere in considerazione per i nostri giocattolini .
Beh quelle che dici tu sono sicuramente più professionali , non escludono il problema della "tronata" ma probabilmente rendono molto più rigido l'assetto .

[Lu500abarth]

Io voglio provarla in pista domenica e poi decido cosa mettere...

[jordi91]

Sì certo se "bocci" anche solo da una parte leggermente metti fuori quadro anche la parte opposta , ma è una eventualità che è meglio non prendere in considerazione per i nostri giocattolini .
Beh quelle che dici tu sono sicuramente più professionali , non escludono il problema della "tronata" ma probabilmente rendono molto più rigido l'assetto .

In caso di urto penso facciano meno danno della barra duomi classica.. non riesco a capire se effettivamente da utilità.. ma se è vero che le montano di serie sulla versione americana.....