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Discussione: Molle ss

  1. #31
    L'avatar di pablo

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     pablo non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da bisedo Visualizza il messaggio
    Mi sa ke le molle possono aspettare...
    guarda non so dal punto di vista tecnico..ma da quello estetico e del confort ti posso suggerire di far sabbiare (non tagliare) le molle originali un amico lo ha fatto ed è davvero un ottimo risultato!!
    non perde il posteriore cosa che succede con le originali e non è rigida

  2. #32
    L'avatar di TMOSTRO

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    Quote Originariamente inviata da pablo Visualizza il messaggio
    guarda non so dal punto di vista tecnico..ma da quello estetico e del confort ti posso suggerire di far sabbiare (non tagliare) le molle originali un amico lo ha fatto ed è davvero un ottimo risultato!!
    non perde il posteriore cosa che succede con le originali e non è rigida
    Sono risultati che non durano nel tempo, oltre al fatto che il coefficente di sforzo per non parlare delle libbre di durezza, che rimangono sempre le stesse.

    Il discorso è ampio.
    Se se vuole una macchina rigida che le molle sono indicate e la spesa è molto onesta.
    Se invece si vuole un risultato decisamente migliore, l'assetto completo è la migliore strada, visto che gli ammortizzatori sono tarati per quelle molle e viceversa.
    Oltre al fatto che con l'asetto sparisce del tutto l'effetto saltellamento e sulle asperità del terreno gli ammoritizatori non vanno a tampone.
    http://www.cinquecentisti.com/forum/signaturepics/sigpic2589_3.gif]

    Assetto BILSTEIN B14PSS,Freni Rama Racing,Scarico e Centralina FRANCO ALOSA,Turbo GPA,Ignettori GPA,Filtro BMC,Cerchi OZ ALLEGGERITA HTL.

  3. #33
    L'avatar di pablo

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     pablo non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da TMOSTRO Visualizza il messaggio
    Sono risultati che non durano nel tempo, oltre al fatto che il coefficente di sforzo per non parlare delle libbre di durezza, che rimangono sempre le stesse.

    Il discorso è ampio.
    Se se vuole una macchina rigida che le molle sono indicate e la spesa è molto onesta.
    Se invece si vuole un risultato decisamente migliore, l'assetto completo è la migliore strada, visto che gli ammortizzatori sono tarati per quelle molle e viceversa.
    Oltre al fatto che con l'asetto sparisce del tutto l'effetto saltellamento e sulle asperità del terreno gli ammoritizatori non vanno a tampone.
    ecco........risulto il mio dubbio!

  4. #34
    L'avatar di Ghekko

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     Ghekko non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da TMOSTRO Visualizza il messaggio
    Sono sempre stato contrario al montaggio si sole molle.
    Infatti da quando ho montato l'assetto completo sono rinato.
    Concordo, dopo ben 1400 km con il normale assetto 500A (non SS) sono rinato con i blistein...

  5. #35
    L'avatar di Ghekko

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     Ghekko non è in linea
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    bilstein... non blistein...

  6. #36

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     giorgioabarth500 non è in linea
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    Ciao a tutti. Vorrei montare le molle eibach prokit o molle kit esseesse. Mi potete dire la differenza di altezza fra i 2 tipi di molle? Ho il problema scivolo garage.
    Grazie.
    500 Abarth 595 stock, bianco gara, 140 CV, cerchi 17" Touring, striscie laterali rosse Abarth.


  7. #37
    L'avatar di marcello4895

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     marcello4895 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da giorgioabarth500 Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti. Vorrei montare le molle eibach prokit o molle kit esseesse. Mi potete dire la differenza di altezza fra i 2 tipi di molle? Ho il problema scivolo garage.
    Grazie.
    http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=54594
    Prova a leggere qui.

  8. #38

    Con noi dal 02/07/2016
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     giorgioabarth500 non è in linea
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    Grazie. Ho letto qui sul forum che le molle ss davanti abbassano la macchina solo di 0,5 cm. Qualcuno mi può confermare così non rischierei di toccare uscendo dal garage.
    500 Abarth 595 stock, bianco gara, 140 CV, cerchi 17" Touring, striscie laterali rosse Abarth.


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