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Discussione: DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

  1. #11
    L'avatar di RossaSfrontata

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    Da quel che mi risulta Maciste è l'unico che è passato da un 75cv al 95cv, quindi credo, nessuno meglio di lui può dirci le differenze, ma sopratutto notarle visto che ha avuto modo di avere la 75cv e non solo in prova.

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  2. #12
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    Uscita dalla concessionaria Martedì scorso, tempo di arrivare al primo distributore che era ad un paio di KM, quando ho spento la macchina ho sentito il puzzo terribile... Avrò avuto 8 km
    ...è neonata,ti credo che fa le puzze...

    Come ha detto WJ: naftoni!
    Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
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  3. #13
    L'avatar di RossaSfrontata

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    Oggi per esempio quando sono tornata a casa, lo S&S non ne ha voluto sapere di entrare in azione, e poichè ho escluso tutte le cause possibili, ho pensato fosse per la rigenerazione,
    quindi sono andata a fare un altro giro.
    Torno e lo S&S non ne vuole sapere, quindi torno a fare l'ennesimo giro.
    Torno e lo S&S continua a non volerne sapere di entrare in azione, allora a quel punto mi rompo i cojoni spengo la macchina e me ne entro in casa.


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  4. #14
    L'avatar di enver

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    Giallo Birichino

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    Rossa, scusa, ma non affidarti troppo allo S&S per capire se rigenera il DPF. Basta che guardi in contagiri al minimo (a macchina calda). Se è sui 1000RPM sta rigenerando, se è sotto (circa 800RPM), no.

  5. #15
    polinesiano

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    ....qualcosa mi dice che al problema della rigenerazione (che videntemente non è stato risolto) si è aggiunto quello dello Start&Stop....

    Gli indizi ci sono tutti.

  6. #16
    L'avatar di Kine

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    E' solo una scusa per fare giretti in 500 (ti capisco)
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  7. #17
    L'avatar di Rox

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    Grigio Campovolo

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    Si ma in teoria, dovrebbe risolversi quello dell'olio diluito.....e di rimbalzo quello della possibile autocombustione.
    Col dpf più vicino al motore, in teoria, i gas di scarico vi arrivano più caldi ,ragione per cui le post-iniezioni per per completare il ciclo di polizia dovrebbero ridursi drasticamente.

    595 Competizione 160CV dal 25/06/2019

  8. #18
    polinesiano

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    Leggo troppi "in teoria"....

  9. #19
    L'avatar di RossaSfrontata

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    Rossa, scusa, ma non affidarti troppo allo S&S per capire se rigenera il DPF. Basta che guardi in contagiri al minimo (a macchina calda). Se è sui 1000RPM sta rigenerando, se è sotto (circa 800RPM), no.
    Io ho il vago dubbio che una volta che molli l'accelleratore e metti in folle si blocca la rigenerazione, quindi forse quel sistema non è valido con la 95cv.... è solo un dubbio che mi è sorto, quindi prendiamo questa mia considerazione con le molle.

    When you find your self, you will be free!

  10. #20
    L'avatar di Rox

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     Rox non è in linea
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    repetita iuvant....
    la conferma ce la potrà dare solo il tempo.....

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