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Discussione: Skat o 200 celle?

  1. #1
    L'avatar di 500HF

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     500HF non è in linea
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    Predefinito Skat o 200 celle?

    Ciao ragazzi!

    Vorrei sostituire il mio scarico con uno un po piu performante visto che solo con il libero la macchina non ha guadagni in termini di prestazioni..

    Vorrei un completo e sono indeciso su queste due configurazioni

    Skat - Centrale Libero - Finale Silenziato

    Kat 200 Celle - Centrale Silenziato - Finale Libero


    Voi cosa mi consigliate?

    X un elaborazione soft (scarico filtro centralina) e' meglio skatalizzare o montare un 200 celle?

    Ho inserito anche un sondaggio, c'e molta confusione su questo argomento.. dite la vostra
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  2. #2
    L'avatar di payway87

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     payway87 non è in linea

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    Che malfidente che sei!!!

    Mai fidarsi del povero vecchio payway87!!!

  3. #3
    L'avatar di piniSS

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     piniSS non è in linea

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    ODORI e RUMORI fantastici!!!! skat!
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  4. #4
    L'avatar di 500HF

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     500HF non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da payway87 Visualizza il messaggio
    Che malfidente che sei!!!

    Mai fidarsi del povero vecchio payway87!!!
    ahahah

    ..ci mancherebbe che non mi fido di te.. xo bonalume mi dice una cosa, tu un altra sono ancora piu confuso.. magari sentendo qualche utente che gia l'ha fatto posso capire se realmente se guadagna di piu con l'uno invece che con l'altro.. bonalume mi ha detto che e' meglio skatalizzare su un turbo.. tu invece preferisci il 200 celle su un elaborazione del genere.. vediamo che ne pensano gli altri..
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  5. #5
    L'avatar di iljoe

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     iljoe non è in linea
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    visto ke secondo me tu nn cerchi prestazioni esagarate, ma un affinamento, opteri per la seconda soluzione, quindi kat 200 celle..le prestzioni migliorano di molto anke cn qsto!
    Ex Abarthista

  6. #6
    L'avatar di payway87

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     payway87 non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da alex16v Visualizza il messaggio
    ahahah

    ..ci mancherebbe che non mi fido di te.. xo bonalume mi dice una cosa, tu un altra sono ancora piu confuso.. magari sentendo qualche utente che gia l'ha fatto posso capire se realmente se guadagna di piu con l'uno invece che con l'altro.. bonalume mi ha detto che e' meglio skatalizzare su un turbo.. tu invece preferisci il 200 celle su un elaborazione del genere.. vediamo che ne pensano gli altri..
    Ma porc...

    Ma su un turbo in generale certo che va bene scatalizzare!!

    La fisica lo dice!

    Se tu avessi un motore sovralimentato con turbocompressore di qualche anno fa!! Hai voja!!
    Skat tutta la vita e sono il primo a dirlo!!

    Ma poi ti voglio vedere su QUESTO specifico motore con due sonde lambda ed un elettronica caxxutissima, a gestire lo skat in modo accettabile per un semplice soft tuning.

    Poi anch'io ho tantissimi clienti che prendono lo skat per motivi più disparati, costa meno, devono fare un hard tuning quindi non gli interessa perdere 4 giorni per trovare la mappa corretta, hanno esigenze varie e disparate. Il mondo è bello perchè è vario.

    Però io per un soft tuning da 175 (si spera anche 180 alla fine dei lavori) cv sulla MIA macchina ho messo un kat 200 celle.
    e non certo per motivi ambientali, o etici o morali.

    Invece su altri motori sovralimentati con turbocompressore sono il primo a dire vai di skat.

    Fisicamente e meccanicamente lo skat è la soluzione migliore SE NON CI FOSSE la seconda sonda lambda a rompere gli zebedei.

    E visto che noi vogliamo che la macchina vada bene, dobbiamo fare in modo di convivere in modo vantaggioso con l'elettronica di serie.

    Sennò, non buono.

  7. #7
    L'avatar di 500HF

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    Ma porc...

    Ma su un turbo in generale certo che va bene scatalizzare!!

    La fisica lo dice!

    Se tu avessi un motore sovralimentato con turbocompressore di qualche anno fa!! Hai voja!!
    Skat tutta la vita e sono il primo a dirlo!!

    Ma poi ti voglio vedere su QUESTO specifico motore con due sonde lambda ed un elettronica caxxutissima, a gestire lo skat in modo accettabile per un semplice soft tuning.

    Poi anch'io ho tantissimi clienti che prendono lo skat per motivi più disparati, costa meno, devono fare un hard tuning quindi non gli interessa perdere 4 giorni per trovare la mappa corretta, hanno esigenze varie e disparate. Il mondo è bello perchè è vario.

    Però io per un soft tuning da 175 (si spera anche 180 alla fine dei lavori) cv sulla MIA macchina ho messo un kat 200 celle.
    e non certo per motivi ambientali, o etici o morali.

    Invece su altri motori sovralimentati con turbocompressore sono il primo a dire vai di skat.

    Fisicamente e meccanicamente lo skat è la soluzione migliore SE NON CI FOSSE la seconda sonda lambda a rompere gli zebedei.

    E visto che noi vogliamo che la macchina vada bene, dobbiamo fare in modo di convivere in modo vantaggioso con l'elettronica di serie.

    Sennò, non buono.
    Allora meglio un 200 celle.. E' una buona via di mezzo tra skat e kat originale 700 celle.. bonalume mi ha detto che e' meglio skatalizzare, forse lui pensava in grande a un elaborazione totale.. io voglio una via di mezzo.. anche xke la macchina mi deve durare..

    Giulio eventualmente ci sono problemi poi se uno istalla un modulo aggiuntivo? Xke ho letto che con il 200 celle smagrisci un po la carburazione..
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  8. #8
    L'avatar di Dbracing

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     Dbracing non è in linea
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    Skat e vai di brutto con elaborazione pesante,centrale libero e terminale titanio Scara73.....io Già dispongo!!!

  9. #9
    L'avatar di Max 005

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    Quote Originariamente inviata da Dbracing Visualizza il messaggio
    Skat e vai di brutto con elaborazione pesante,centrale libero e terminale titanio Scara73.....io Già dispongo!!!
    ma montando uno scrivo libero e terminale, non bisognerebbe agire sulla centralina???

  10. #10
    L'avatar di Barney

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     Barney non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Max 005 Visualizza il messaggio
    ma montando uno scrivo libero e terminale, non bisognerebbe agire sulla centralina???
    Cosa vuoi montare te???

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