1000° - Misuratore di temperatura gas scarico + termocoppia tipo k

[Garrett]

Non si può montare dopo la turbina.
Va montata sui collettori di scarico.
Ho messo foto e due parole di spiegazione su questo 3ed:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...sul-t-jet.html

Molti lo montano sul DWNpipe... non è il max perchè dopo il turbo...... ma i colli originali sono in ghisa... o sbaglio? di conseguenza l unico punto dove fare il lavoro con i colli originali è il DWNpipe... o no?
In oltre non cè sempre un cilindro che scalda più degli altri...? ad esempio sulla P.Gt si montava sul 3' (se non ricordo male)...

[payway87]

Mi potete dire prezzi per sonda e termometro?

Il nostro include:

- Sonda termocoppia con nipple conico per garantire la tenuta nel tempo. (il nipple conico in altri kit viene venduto a parte al costo di 20 euro, invece qui è incluso).
- Cavo per alte temperature lungo abbastanza da arrivare ovunque nell'abitacolo
- Display multifunzione con memoria massimo e minimo, e relè programmabile per attivare una funzione esterna come un cicalino o un led al raggiungimento di un valore, di un intervallo di valori, e un secondo relè da collegare ad una seconda funzione.

Esempio applicativo: a 900 C° si accende un led, a 940 C° inizia a suonare.

ovviamente eventuali led esterni e cicalini sono a parte. Però il display ha una piccola centralina ed è predisposto grazie ai due relè per queste funzioni.

Per il prezzo del kit completo potete contattarmi in pm o nella mia sezione tra le convenzioni.

Montare la termocoppia sul downpipe a noi non è mai passato per la testa. Non ho idea di che tipo di valori si possano leggere e non ho idea di quale sia l'intervallo di valori per restare in affidabilità, nè tanto meno se questi valori vengano letti in tempo per fare le dovute correzioni su mappa o su stile di guida.

Se metto un sensore ed un display che mi comunica quello che stava succedendo 20 secondi fa non è un bene perchè in 20 secondi faccio in tempo a rompere un sacco di cose.

A mio avviso va montato sui collettori in questa posizione:





le rubo all'amico Pepito ma spero non si offenda.

Si possono forare i collettori in ghisa. Pensate che si forano anche quelli della gpa esseesse che sono molto più duri!
Quelli della 500 abarth, e dei t-jet 120 o 155 cv si forano con uno stuzzicadente usato, quindi non è un problema.

In genere confermo che si mette dove si uniscono i 4 condotti prima della flangia turbina per motivi di praticità e di spazi, anche se in linea teorica il 3rd cilindro è il più critico (di solito).

[DrEddy]

Non si può montare dopo la turbina.
Va montata sui collettori di scarico.
Ho messo foto e due parole di spiegazione su questo 3ed:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...sul-t-jet.html

Tu sei un grande ;-)

[mlipari]

Salve, qualcuno ha foto della sonda k montata? Grazie

[Marco83]

A meno che non monti collettori a cuore che abbiano già la predisposizione per la sonda devi smontare i tuoi, buchi, saldi l’attacco e poi vai ad avvitarci la sonda...come già ti dicevano per motivi di spazio sui colli originali il buco viene fatto dove si uniscono tutti i condotti!