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Discussione: Fare l'assetto

  1. #1961

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     Danielriga non è in linea
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    Ciao ragazzi io sarei intenzionato ad acquistare un kit b12 di seconda mano da un ragazzo che li ha avuti per pochissimo. Il problema è che non so se devo acquistare a parte i tamponi potete aiutarmi. Io sapevo che i tamponi posteriori fossero incorporati nell’ammo. Ditemi se mi sbaglio

  2. #1962

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     hellboy non è in linea
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    Ciao ragazzi, mi serviva una chiarificazione: sto per effettuare l'ordine di un kit bilstein b12 con molle pro kit, che voi sappiate devo acquistare anche delle boccole o è pronto così per essere montato?

  3. #1963
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    Boccole? Forse tamponi.

  4. #1964

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    Boccole? Forse tamponi.
    Sì tamponi, devono essere comprati a parte?

  5. #1965
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    Sì tamponi, devono essere comprati a parte?
    Quelli anteriori sono nella scatola delle prokit, i posteriori della coupé vanno presi a parte.

  6. #1966

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    Quelli anteriori sono nella scatola delle prokit, i posteriori della coupé vanno presi a parte.
    Grazie davvero per la risposta. Ma quindi devo cercare sotto che nome? "Tamponi posteriori coupé"? So che sarà una domanda stupida, ma non me ne intendo molto...

  7. #1967
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    Grazie davvero per la risposta. Ma quindi devo cercare sotto che nome? "Tamponi posteriori coupé"? So che sarà una domanda stupida, ma non me ne intendo molto...
    https://www.autoricambicimino.it/sup...anteriore.html

  8. #1968
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    Ciao ragazzi, come qualcuno avrà avuto modo di leggere oggi sono andato a montare l'assetto BC Racing, preso in considerazione SOPRATTUTTO perchè permette di mantenere l'altezza originale, condizione indispensabile perchè altrimenti non sarei più entrato in garage.
    E' un assetto che oltre all'altezza permette di regolare la durezza dell'ammortizzatore con ben 30 click, attualmente mi è stato settato a metà ed è grossomodo com'era l'assetto Turismo stock (parlando di "comfort").
    Parto col dire una cosa importante: ho il pulsante che disabilita i controlli, prima dell'assetto avevo PAURA di toglierli perchè la macchina era davvero nervosa e instabile nel posteriore...adesso pare sui binari, è difficile da spiegare a parole.
    Nelle curve veloci è piantata a terra e non si scompone, su in collina per quel poco che ho fatto segue le traiettorie in modo preciso e netto, anche forzando il ritmo non va in crisi.
    I 1200€ meglio spesi sulla macchina (compresi di montaggio e convergenza), non pensavo ad un cambiamento del genere!
    Quando ci libereranno da questo ulteriore lockdown farò prove più consistenti variando la taratura dell'ammortizzatore
    Ultima modifica di cri92; 23/12/2020 a 21:27:07
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  9. #1969
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
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    Aggiungo, l'auto è molto ma molto meno sottosterzante, tanto da farmi rivalutare le Pzero... non saranno il top, ma con l'assetto giusto cambiano totalmente, davo la colpa alla parte sbagliata. Quella tendenza a partire per la tangente appena spingevo un minimo è completamente sparita... spero di aver reso l'idea, non è facile trasformare delle sensazioni in parole
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  10. #1970

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     ronin_55 non è in linea
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    sono considerazioni interessanti... da come racconti sembra gli ammortizzatori posteriori siano più chiusi in compressione e quindi si alleggerisca meno sulle frequenze lunghe, come in accelerazione... com’è l’assorbimento dietro, copia bene?

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