Per il tagliando esistono già varie discussioni, qui solo olio come da titolo.
Per il tagliando esistono già varie discussioni, qui solo olio come da titolo.
Qualcuno ha avuto esperienza con i lubrificanti pakelo?
Stavo vedendo che hanno la specifica acea c3 con gradazioni 5/50 e 10/60 in giro ne parlano bene ma volevo sapere se qualcuno li usa e come si trova.
Grazie
Abarth 595 Turismo 210cv Stage2 by TBF Performance - Aspirazione bassa TBF - Filtro ProRAM - IC frontale TBF - PopOff BMC - RP Garage minipance - Bilstein B14 PSS - Barra duomi posteriore
Ma infatti bisogna vedere per questo cercavo la scheda tecnica ,io al momento sto usando il selenia anche perchè sono in garanzia , però non ti nascondo che in giro ne sento di tutti i colori su quest'olio , di sicuro c'è che è un olio con un tbm basso e questo favorisce le morchie se non lo si cambia spesso , quindi stavo cercando alternativa ma non è facile perchè la gradazione 10/50 non la fa nessuno e soprattutto a molti manca la specifica acea c3 .
Anche io sono dell'idea che mettere oli da competizione su macchine stradali non sia una scelta corretta , quindi il campo si restringe ancora di più , alla fine se vai a guardare bene in alternativa si può usare solo il motul specific che comunque non credo si male ma è uscito da poco e non ci sono molti feedback.
Vero, c'è questo Motul ma ancora non ci sono molti feedback.
Io avendo il 200 celle metto il Mobil1 5W50
Abarth 124 spider 70 anniversario
...infatti abbiamo proprio un'auto da rally...
Io ho il Motul 10w50 e il motore gira ancora.
Il Pakelo Krypton Racing dura circa 5000 km, per uso stradale è sprecato.
Mi aggancio al discorso Pakelo.
Ho acquistato un'auto da un ragazzo che l'ultima volta (circa 6000 km fa) ha messo il Pakelo Krypton.
Dite che è meglio fare un cambio olio+filtro?
Io pensavo di tornare al Selenia per Abarth classico.
Che dite?
L'auto è TOTALMENTE Stock