Solo dalla parte passeggero togliendo il pannello che dà accesso al filtro aria abitacolo
Solo dalla parte passeggero togliendo il pannello che dà accesso al filtro aria abitacolo
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Ma una volta tolto il motorino,l'aria calda esce subito e rimane fissa?
Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500
No, viene spinta dall'aria in uscita e si posiziona da sola in modo da far uscire solo l'aria calda. Per avere quella fredda è più difficile, se non quasi impossibile, proprio per questo motivo. In pratica la paletta non può "girare a vuoto", ha due posizioni possibili: aria calda o aria fredda (quando funziona tutto correttamente ovviamente ha anche le posizioni intermedie per miscelare e regolare la temperatura). La calda è in posizione tipo "tutto aperto", quindi ti basta mettere la ventola al massimo e via. Sentirai uno "stock" che significa che è in apertura totale e a quel punto potrai ridurre l'intensità dell'aria in uscita, ma non troppo altrimenti richiude ed esce fredda. L'aria fredda invece è in posizione "chiusa" (perchè così devia il flusso), ma chiaramente togliendo il meccanismo e relativi ingranaggi la paletta non ha nulla che la fermi quindi va solo in apertura facendo uscire l'aria calda. Potrebbe funzionare tenendo la ventola a velocità bassa, ma per esperienza ti dico che basta qualche vibrazione causata dalla strada e la paletta automaticamente si mette in posizione aperta e torna a uscire aria calda. A quel punto l'unica cosa che si può fare è spegnere il climatizzatore e riaccenderlo.
Ultima modifica di Stancer; 30/10/2020 a 18:50:15
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Obiettivamente è un rimedio a metà, nel senso che per riscaldare l'auto problemi non ce ne sono. Certo avere l'aria sempre e solo a temperatura massima potrebbe dare fastidio a qualcuno, io al massimo abbasso leggermente il finestrino o riduco la velocità dell'aria di un po'. Ma diciamo pure che per superare l'inverno va benone. D'estate invece si è condannati a stare senza aria condizionata, e questo per qualcuno è certamente un problema. Io personalmente non la userei comunque perchè mi dà fastidio e preferisco abbassare i finestrini. Tuttavia non nego che specie quando l'auto resta a lungo sotto il sole non disdegnerei poterla raffreddare bene per qualche minuto quando mi metto in marcia, ma come detto la paletta fa fatica a mantenere la posizione desiderata per cui ci rinuncio in partenza.
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vedrò di fare cosi...
Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500
Buon giorno, ieri sera mia moglie che ha una Ford KA 1.2, ovvero solito motore della Fiat 500, gasato poi successivamente, mi segnalava che anche con aria condizionata al massimo (calore e ventola) non riusciva a disappannare il parabrezza e, a suo dire, l'aria veniva fresca anche dopo circa 10 km, ovvero arrivata a casa.
Stamani verificavo ed in effetti con condizionatore sul freddo l'aria viene appena fresca e sul caldo leggermente tiepida o stemperata.
Provavo ad auto in moto e condizionatore acceso ad effettuare le classiche prove delle tubazioni all'interno del motore di cui, almeno una (mi pare) debba essere caldissima o molto fredda in funzione di come impostato il condizionatore.
ebbene, la tubazione indicata con 2 in foto è sempre calda e quella con 1 varia appunto da fresca a tiepida.
Sarà solo da ricaricare di gas, visto che l'auto a 6 anni e mai la cosa è stata fatta o c'è altro?
Il condizionatore, cioè il ciclo frigorifero, produce solo freddo, non si può "invertire" come per quelli domestici facendolo diventare una pompa di calore: il gas refrigerante in fase vapore viene compresso, "raffreddato" per scambio con l'aria esterna nel condensatore (radiatore frontale) dove si liquefa, e poi ri-espanso nell'evaporatore sul lato freddo, che così raffredda l'aria interna (sempre fredda appunto). Dunque una ramo del circuito dopo pochi minuti di esercizio dovrebbe essere molto freddo. Soprattutto con le temperature attuali, quindi in condizioni di lavoro ottimali (il condensatore lavora facilmente se deve scambiare con aria esterna fresca), non dovresti avere problemi ad avere subito aria fredda dal condizionatore.
Se è tutto caldo/tiepido/freschino il motivo temo sia perché non hai più gas refrigerante, cosa facilmente verificabile in officina (in tal caso prima di ripristinare farei verificare la presenza di perdite, visto che ormai il gas costa parecchio).
PS. l'aria calda nell'abitacolo viene fatta miscelando l'aria calda (radiatore riscaldamento) con l'AC.
"l'aria calda nell'abitacolo viene fatta miscelando l'aria calda (radiatore riscaldamento) con l'AC"
ok credo tutto chiaro.
quindi in mancanza di gas è normale che l'aria calda con condizionatore inserito sia tiepida e senza calda?