By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
qui trovi tutto
io ho 200 cv e devo trovare una soluzione sto studiando qualcosa con il mio preparatore, spostare la vaschetta paraflu o la batteria adesso vediamo..... vi farrò sapere !
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
il mio preparatore forse ha trovato una soluzione allungando il tubo in zona dell' intercooler (destro) che non c'è più (ho l'IC frontale). Non ho ancora capito bene come ma domani passo da lui e faccio qualche foto.
Ultima modifica di 500AC; 31/03/2011 a 20:41:25
risolto con un filtro a cono zona intercooler originale (destro) ! Più aria di così non può prendere ! Tutto ok !
Bravo, a distanza di 13 anni ti condivido!! È anche la mia idea...come ti sei trovato?? Grazie
Non voglio montare un filtro sportivo...
Volevo prolungare quello che c'è verso il basso ...il mio preparatore non mi ha voluto montare l"aspirazione diretta perché è controproducente....ho mappato la mia Competizione e ho scatalizzato....spettacolo!!