Qualcuno sa se c'è differenza tra i collettori della gpa stock e quelli della 500A?
mi serve saperlo perchè devo sostituire i miei che sono crepati.
grazie a tutti.
Qualcuno sa se c'è differenza tra i collettori della gpa stock e quelli della 500A?
mi serve saperlo perchè devo sostituire i miei che sono crepati.
grazie a tutti.
Si sono differenti!
Quelli GPA sono più massicci in teoria.
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
Ma come caspita è successo?? O_o
naftaPOWER
prendi quelli della gpa esseesse è ti togli il pensiero, sono molto piu resistenti sia di quelli della 500 stock che di quelli della gpa stock!
Grigio Campovolo, Clima Automatico, Schienale Sdoppiato 50/50, Fari allo Xenon, Specchio Interno Elettrocromico, Leva Cambio Ridotta By RobyR78, Freni a Disco Roesch-VR2, Filtro Sprintfilter Supercompetition, Centrale Ragazzon 60mm, Terminale SuperSprint 60mm, Koni FSD, Molle H&R...
Quoto.....GPA stock e Cinquina sono identici..in tutto e per tutto!
La mia tenera creaturaaa!! Motore SS GPA con turbina garrett 1446, centralina motore ASSETTO CORSE, cambio 6 marce GPA, kit Freni anteriori GPA, Downpipe 200 celle Brain, Filtro aria BMC, Intercooler laterali ASSETTO CORSE, assetto Eibach.