Turbina della GPA esse esse, monta sui nostri conquini?
Ciao ragazzi
um mio amico ha preso una garretta per la sua punto abarth (che aveva già il kit esse esse) mi passerebbe la sua turbina con 20.000km per 500€
la turbina me l ha data in mano ho letto 2A/R.46 Garrett
il mio preparatore mi ha detto che è plug and play, sfilo la mia e ficco quella li senza modificare nulla (flangie e raccordi)
qualcuno ha info? ne vale la spesa?
per quanto ne so io devi cambiare minimo il catalizzatore x via della flangia che nn è uguale alla nostra ihi..
stage 2 plus, filtro aria BMC, filtrino BMC su pop-off, cat 200 scara, distanziali 16mm, molle H&R, leva marce by RobyR78, aspirazione Romeo Ferraris
sei sicuro di questo? il mio meccanico ha detto che è plug and play...
C'è una marea di cose da modificare.
Iniezione, collettori eccecc...
Ti pregherei di cercare nel forum perchè è un'operazione che hanno fatto già diversi utenti.
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Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!
Collettori? Iniezione? ti sbagli proprio...cerca nel forum e leggi bene.Originariamente inviata da MrTFM
Quelle cose sono opzionali e non vanno cambiate per forza...soprattutti i collettori che sono inutili.
L'unica cosa è la flangia del downpipe che è da cambiare
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
Di sicuro devi cambiare il downpipe... su questo nn ci piove poi se vuoi arrivare a 200 cv monti collettori sensori ignettori gpass ( che se vuoi posso procurarti io) e devi fare una bella mappa
per quanto riguarda la spesa devi metter ein preventivo( turbina compresa almeno 2000€) solo la turbina nn serve a nulla anche perche dovresti poi mappare se vuoi qualche cavallo in piu monta una centralina ss o affidati a gente esperta e farti fare una bella mappa cosi arrivi gia a 160/165 cv
E mi sa che ti sbagli di brutto....
Per fare un lavoro alla pene di segugio puoi anche montare solo la turbina.
per fare un lavoro fatto come si deve (altrimenti tanto vale farlo) ci vogliono iniettori, collettori e una mappa seria fatta da gente seria.
E poi uno scarico e un intercooler appropriati.
Non è che uno monta una turbina e va tutto bene, non diciamo cassate......
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Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!
no ok a parte questi discorsi mi serviva capere se dovevo modificare la flangia del downpipe (che ho appena fatto per la mia turbina stock) a questo punto lascio stare il mondo così come è...
Sto parlando di montaggio...la mappa ci vuole per forza.
I collettori sono solo soldi buttati, gli iniettori non sono obbligatori ma se li mette è ottimo.
Le ''cassate'' le dici tu, informati prima di parlare caro il mio MJET che non parlo per sentito dire
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
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