Grazie Lido, vedrò di costruirmi qualcosa quando avrò tempo... comunque per il lavaggio mi sà che è più veloce mettere del nastro americano come ho fatto stamattina, soluzione un po' rozza ma funzionale
Grazie Lido, vedrò di costruirmi qualcosa quando avrò tempo... comunque per il lavaggio mi sà che è più veloce mettere del nastro americano come ho fatto stamattina, soluzione un po' rozza ma funzionale
Abarth 124 spider 70 anniversario
Montato Aspirazione alta come i buon consigli di "cri92 e "Lido Peiani"e ringrazio
►foto
il montaggio è stato tutto sommato easy, sound di aspirazione ottimo,
non ho notato perdite in basso anzi la sento pronta e goduriosa, ma sarà l'effetto placebo
Piccolo aggiornamento... oggi ho voluto fare una prova e
ho creato una divisorio fai da te,
per separare zona "B" turbo dalla zona "A" aspirazione,
in modo che l'aria calda non invada completamente la zona A
l'ideale era avere una termocamera per vedere effettivamente
la media temperatura delle due aree.
Ho messo anche una parte di copertina termica sulla vascetta, dato che il filtro a cono a contatto
prendeva il suo calore, misurato sul cono precendentemente toccava i 70 gradi
Ho solo misurato con un termometro a infrarossi vari componenti
da entrambi i lati, dopo un tragitto breve di 15 minuti e fatto anche uno sparo 0/100
(non ancora mappato telemetria 6.4 s con app race timer 5.8 s )
successivamente a motore acceso e aperto il cofano e
mettendo la mano si sente la differenza tra i due lati
quindi penso che l'idea non è poi così male , cosa ne pensate?
lascio una cartella con foto con i vari con i rilevamenti da termometro
► FOTO
L'idea è ottima, io l'avevo vista su una grande Punto Abarth che girava a Varano nel 2017 (se trovo la foto la posto), esistono alcune aspirazione per Fiesta St già munite di paratie, rimane il problema della grandezza del vano motore della 595, cioè bene o male il calore arriva al filtro anche con le paratie.
I 57 gradi dell'air box originale non sono poi così male.
Ex 500 Abarth 135cv
Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh
Airbox arriva oltre i 70 se non ricordo male, quando il motore e bello caldo, io ho fatto un breve tragitto tanto per rilevare in anteprima le temperature,
prenderò altri rilevamenti nelle due zone con motore bello caldo...
ma mi sà che comunque il cuki fà miracoli...
mi è venuti l'idea mentre la moglie metteva una teglia in forno
Ripeto bella idea, ma il cofano della 595 è minuscolo e puoi mettere tutti i materiali isolanti del mondo, il cono continuerà ad aspirare sempre dentro al cofano, poi il cuki è in alluminio che trasmette calore.
https://www.cuki.it/cuki-video/cukil...hettealluminio
Ultima modifica di Lido Peiani; 07/05/2021 a 19:11:02
Ex 500 Abarth 135cv
Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh
Secondo voi è fattibile di lasciare la sua aspirazione stock con pannello BMC con una TD04 con in da 7l e iniettori 390 facendo una mappa di conseguenza?
Lo scorso anno ho fatto uno stage 2 sulla mia competizione pre rest. Aspirazione, skat, intercooler frontale con mappa.
Questa settimana l'ho portata a fare il tagliando da un meccanico fidato della mia zona e ha voluto dirmi la sua sulla elaborazione eseguita.
Il preparatore quella volta ha insistito per mettermi una aspirazione alta della ramair, quella che finisce sopra il motore per intenderci. Alla fine ho seguito il suo consiglio.
Oggi il mio meccanico di lunga data ha detto che secondo lui questa aspirazione non è di qualità e non è nel posto migliore. Questa è la sua opinione.
Io posso solo dire che la macchina rispetto a prima va molto di più. L'ho portata anche in pista e non mi pare cali di potenza. Pero' questo dubbio sull'aspirazione l'ho sempre avuto. Perchè effettivamente vedo che molti la tengono più o meno dov'è quella di serie. Qualcuno ha esperienze, opinioni su questa aspirazione della ramair?