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Discussione: Aspirazione per 500 abarth

  1. #201
    L'avatar di Lido Peiani

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    Secondo me il Pipercross è meglio oliarlo già uscito dalla scatola perchè non è ben impregnato da nuovo. Io l'ho smontato dopo 1 anno e mezzo e 10000 km percorsi e sicuramente era da pulire (colpa mia, dovevo farlo ben prima) ma non era passata polvere attraverso. Penso che comunque un BMC in nylon tutto sommato sia meglio, se non altro per pulirlo perchè la spugna va inevitabilmente fatta sgocciolare mentre col nylon basta l'aria compressa per asciugarlo dopo il lavaggio.
    Sono usciti nuovi filtri BMC in nylon?
    https://www.bmcairfilters.com/ita/fi...ltri-auto/1/c2
    Perché sul sito riporta chiaramente in cotone e si raccomandano di non soffiarli con aria compressa.
    http://www.top-racing.it/files/TopRa...o%20filtri.pdf
    Forse ti sbagli con i filtri in poliestere Simota o Sprintfilter che si possono soffiare.
    Ultima modifica di Lido Peiani; 22/09/2020 a 07:45:04

  2. #202
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    Allora, tra questa e quella vicino alla vaschetta non penso cambi chissà che cosa, mentre tra fare l'aspirazione e cambiare intercooler ti dico sicuramente la seconda, ma ha anche un costo più elevato. Cambiare intercooler ti consente anche eventualmente di mettere una aspirazione bassa anche se sarò sincero: ignoravo il fatto che i filtri a cono necessitano di una manutenzione piuttosto serrata, e doverli lavare ogni 5000km è una bella rogna per chi fa anche solo 15-20 mila km l'anno. Personalmente anche solo per un discorso di comodità l'aspirazione bassa la lascerei perdere, sai che gioia dover smontare il paraurti 3-4 volte l'anno..
    Esatto, io attualmente ho aspirazione originale + snorkel e intercooler frontale e credo sia un ottimo compromesso per non star lì a smanettare sempre con filtri e robe varie, senza contare che giro senza il patema del "se mi aprono il cofano...".
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  3. #203
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    Sono usciti nuovi filtri BMC in nylon?
    https://www.bmcairfilters.com/ita/fi...ltri-auto/1/c2
    Perché sul sito riporta chiaramente in cotone e si raccomandano di non soffiarli con aria compressa.
    http://www.top-racing.it/files/TopRa...o%20filtri.pdf
    Forse ti sbagli con i filtri in poliestere Simota o Sprintfilter che si possono soffiare.
    Ah! No, penso siano sempre stati così, credevo fosse tutto nylon invece è cotone..ad ogni modo credo che comunque visto lo spessore ridotto ci siano tempi di asciugatura più bassi rispetto alla spugna..
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  4. #204

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    Questa è quella sotto al parabrezza di Orra:

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    Allora, tra questa e quella vicino alla vaschetta non penso cambi chissà che cosa, mentre tra fare l'aspirazione e cambiare intercooler ti dico sicuramente la seconda, ma ha anche un costo più elevato. Cambiare intercooler ti consente anche eventualmente di mettere una aspirazione bassa anche se sarò sincero: ignoravo il fatto che i filtri a cono necessitano di una manutenzione piuttosto serrata, e doverli lavare ogni 5000km è una bella rogna per chi fa anche solo 15-20 mila km l'anno. Personalmente anche solo per un discorso di comodità l'aspirazione bassa la lascerei perdere, sai che gioia dover smontare il paraurti 3-4 volte l'anno..
    Onestamente io faccio fatica a credere a chi dice che con quella bassa mai avuto problemi.
    Giusto oggi mega diluvio a Bergamo e anche a 15 all ora tiravi su così tanta acqua che arrivava allo specchietto...gia con quella alta rischi f, figurati con la bassa.
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  5. #205
    L'avatar di cri92

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    Con la bassa sicuramente il filtro si inzuppa (a meno di mettere la calza apposita) ma teoricamente se non si fa andare in pressione la turbina non dovrebbero esserci problemi (in pratica viaggiando come se fosse un aspirato)...cmq è sempre un rischio su questo non c'è dubbio.
    Per la alta posso dire che quando l'avevo mi è capitato un paio di volte di andare con acqua moderata-forte (quando piove solitamente sta in garage) e il filtro l'ho trovato asciutto...invece quando lavavo l'auto con l'idro dovevo coprirlo con un sacchetto se no si bagnava.
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  6. #206
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    Quella alta alla fine è dove pesca l'airbox stock, e lì acqua piovana non ce ne arriva. Con l'idro può essere che il getto passi oltre vista la pressione, ma a parte questo problemi non ce ne dovrebbero proprio essere.
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  7. #207
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    Ah! No, penso siano sempre stati così, credevo fosse tutto nylon invece è cotone..ad ogni modo credo che comunque visto lo spessore ridotto ci siano tempi di asciugatura più bassi rispetto alla spugna..
    Certo ma non si possono soffiare!!

  8. #208

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    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    Questa è quella sotto al parabrezza di Orra:

    https://www.youtube.com/watch?v=pf2E...rianoZuccarino

    Allora, tra questa e quella vicino alla vaschetta non penso cambi chissà che cosa, mentre tra fare l'aspirazione e cambiare intercooler ti dico sicuramente la seconda, ma ha anche un costo più elevato. Cambiare intercooler ti consente anche eventualmente di mettere una aspirazione bassa anche se sarò sincero: ignoravo il fatto che i filtri a cono necessitano di una manutenzione piuttosto serrata, e doverli lavare ogni 5000km è una bella rogna per chi fa anche solo 15-20 mila km l'anno. Personalmente anche solo per un discorso di comodità l'aspirazione bassa la lascerei perdere, sai che gioia dover smontare il paraurti 3-4 volte l'anno..
    Ti ringrazio , no l'aspirazione bassa non la prendo in considerazione anche per i motivi che hai detto tu

  9. #209

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    Dico anche un altra cosa in riferimento all aspirazione diretta: in presenza di ic maggiorato per questioni di ingombri/spazio viene tolta la paratia di plastica sotto e secondo me in presenza di acqua va a sporcare un po' il vano motore e anche l aspirazione
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