spia batteria che si accende in moto

[fzr_R6]

Ciao Ileana, a me è successa una cosa simile e ho subito risolto da solo cambiando la batteria, l'alternatore non aveva niente.
Quello che ti dico è per provare a capire se il problema residuo è un corto alla batteria.

Non credo siano stati così disattenti da non provare a mettere una batteria diversa, anche usata, dopo la sostituzione dell'alternatore, ma non si sa mai. Io ho visto che anche se l'alternatore carica ma la batteria è danneggiata (ha degli elementi in corto) l'auto strappa e il computer da' vari errori e spesso non si riavvia.

Certo prima di comprare la batteria ho provato con una simile (vecchia ma carica e sana) però staccando completamente quella originale, perchè quella in corto da' segnali sbagliati al sistema (per quello anche con alternatore buono la batteria danneggiata fa strappare l'auto).
Ho dovuto fare così perchè era una domenica e non c'era il meccanico, ma sto ancora andando alla perfezione.

Se hai qualcuno che ti può aiutare e ti può prestare una batteria simile, stacca completamente l'altra e prova, se parte e non da' errori almeno sei tranquilla che è solo quello il problema e quando apre l'assistenza fai presente di provare con un'altra batteria, visto che l'alternatore è nuovo!

[catrox]

Ciao Ileana, a me è successa una cosa simile e ho subito risolto da solo cambiando la batteria, l'alternatore non aveva niente.
Quello che ti dico è per provare a capire se il problema residuo è un corto alla batteria.

Non credo siano stati così disattenti da non provare a mettere una batteria diversa, anche usata, dopo la sostituzione dell'alternatore, ma non si sa mai. Io ho visto che anche se l'alternatore carica ma la batteria è danneggiata (ha degli elementi in corto) l'auto strappa e il computer da' vari errori e spesso non si riavvia.

Certo prima di comprare la batteria ho provato con una simile (vecchia ma carica e sana) però staccando completamente quella originale, perchè quella in corto da' segnali sbagliati al sistema (per quello anche con alternatore buono la batteria danneggiata fa strappare l'auto).
Ho dovuto fare così perchè era una domenica e non c'era il meccanico, ma sto ancora andando alla perfezione.

Se hai qualcuno che ti può aiutare e ti può prestare una batteria simile, stacca completamente l'altra e prova, se parte e non da' errori almeno sei tranquilla che è solo quello il problema e quando apre l'assistenza fai presente di provare con un'altra batteria, visto che l'alternatore è nuovo!

Ma dobbiamo insegnare noi alle officine come lavorare???? Se dipende dalla batteria e non l'hanno cambiata subito (cosa da fare prima di cambiare alternatore) siamo proprio alla frutta........ facci sapere perchè sono proprio curioso.

[Ileana]

Aggiornamenti: ancora una volta nessuno!
10 giorni fa mi restituiscono la macchina dicendo che era un bullone stretto male.
Il giorno dopo mi si è riaccesa la maledetta spia della batteria e si sono ripresentati gli stessi sintomi!
4° rientro in officina, altro cambio di alternatore ma non è servito a niente.
L'unica cosa che si è capito fino ad ora è che succede solo a macchina calda.
Ma c'è un limite di tempo per le riparazioni oltre al quale uno può (oltre ad ) chiedere i danni?
La macchina è nuova e io ho appena speso tutti sti soldi per andare in giro dei mesi con auto di cortesia....??? !!!
Altra domanda: con tutti i drive test che stanno facendo hanno consumato quasi un serbatoio di benzina, ce la devo sempre mettere io???
Ora comincio ad innervosirmi....

[chiarlun]

Buongiorno a tutti :-)
Due giorni fa mi si è accesa la spia della batteria che, come recita il manuale, indica una "tensione di ricarica insufficiente". Avendo la possibilità di avere per le mani ben 2 strumenti diversi per il test della batteria, ho verificato che la batteria fosse o meno KO. Risultato: ko e batteria sostituita.
Purtroppo però, dopo pochi minuti il problema si è ripresentato, ma in modo differente rispetto a prima, ovvero: prima che cambiassi batteria la spia si accendeva immediatamente, mentre ora mi si accende dopo un tot di minuti random dall'avviamento. Successivamente mi sono accorto che sopra ai 1500-2000 giri la spia si spegne e il servosterzo torna a funzionare. Ho verificato la carica che arriva alla batteria, sempre con gli strumenti a disposizione, e ogni tanto sono 12V, a volte 7.8V e così via.
A questo punto, ed è qui che ho bisogno di delucidazioni, dovrei sostituire in blocco l'alternatore oppure c'è di mezzo un regolatore di tensione separato? Tra l'altro non mi sembra molto difficile da sostituire e, avendo un ponte a disposizione, mi piacerebbe farcela da solo... Voi che mi dite?
Grazie a tutti

[Castigamatti]

Buongiorno a tutti :-)
Due giorni fa mi si è accesa la spia della batteria che, come recita il manuale, indica una "tensione di ricarica insufficiente". Avendo la possibilità di avere per le mani ben 2 strumenti diversi per il test della batteria, ho verificato che la batteria fosse o meno KO. Risultato: ko e batteria sostituita.
Purtroppo però, dopo pochi minuti il problema si è ripresentato, ma in modo differente rispetto a prima, ovvero: prima che cambiassi batteria la spia si accendeva immediatamente, mentre ora mi si accende dopo un tot di minuti random dall'avviamento. Successivamente mi sono accorto che sopra ai 1500-2000 giri la spia si spegne e il servosterzo torna a funzionare. Ho verificato la carica che arriva alla batteria, sempre con gli strumenti a disposizione, e ogni tanto sono 12V, a volte 7.8V e così via.
A questo punto, ed è qui che ho bisogno di delucidazioni, dovrei sostituire in blocco l'alternatore oppure c'è di mezzo un regolatore di tensione separato? Tra l'altro non mi sembra molto difficile da sostituire e, avendo un ponte a disposizione, mi piacerebbe farcela da solo... Voi che mi dite?
Grazie a tutti

Che io sappia il regolatore di tensione è nel blocco dell'alternatore. Ma prima di iniziare a smontare e sostituire, quindi spendere soldi, sarebbe opportuno controllare sia la batteria sia l'alternatore con dei test specifici (professionali). Poi agire. Per mia esperienza prima ancora di cambiare una batteria su di una qualsiasi auto, dico sempre che è meglio far controllare prima la erogazione di corrente.

[alex-et3]

Buongiorno a tutti :-)
Due giorni fa mi si è accesa la spia della batteria che, come recita il manuale, indica una "tensione di ricarica insufficiente". Avendo la possibilità di avere per le mani ben 2 strumenti diversi per il test della batteria, ho verificato che la batteria fosse o meno KO. Risultato: ko e batteria sostituita.
Purtroppo però, dopo pochi minuti il problema si è ripresentato, ma in modo differente rispetto a prima, ovvero: prima che cambiassi batteria la spia si accendeva immediatamente, mentre ora mi si accende dopo un tot di minuti random dall'avviamento. Successivamente mi sono accorto che sopra ai 1500-2000 giri la spia si spegne e il servosterzo torna a funzionare. Ho verificato la carica che arriva alla batteria, sempre con gli strumenti a disposizione, e ogni tanto sono 12V, a volte 7.8V e così via.
A questo punto, ed è qui che ho bisogno di delucidazioni, dovrei sostituire in blocco l'alternatore oppure c'è di mezzo un regolatore di tensione separato? Tra l'altro non mi sembra molto difficile da sostituire e, avendo un ponte a disposizione, mi piacerebbe farcela da solo... Voi che mi dite?
Grazie a tutti

Ciao!dal sintomo il problema é l alternatore.gli unici controlli che puoi fare e controllare l integrità dei suoi 2 fili e una volta smontato,controlla che la sua puleggia frizionata funzioni....in pratica se tieni fermo l indotto dell alternatore e con una mano provi a girare la puleggia,questa deve girare a folle in un senso.
Dimenticavo...quanti km ha l auto?

[chiarlun]

Ciao!dal sintomo il problema é l alternatore.gli unici controlli che puoi fare e controllare l integrità dei suoi 2 fili e una volta smontato,controlla che la sua puleggia frizionata funzioni....in pratica se tieni fermo l indotto dell alternatore e con una mano provi a girare la puleggia,questa deve girare a folle in un senso.
Dimenticavo...quanti km ha l auto?

Ciao!
Si immagino anche io che ormai l'unico "indiziato" sia lui... Io faccio cosi: la metto sul ponte, verifico il connettore che sia ok, controllo la puleggia frizionata (questa non la sapevo, grazie!) e poi se mi si riaccende di nuovo la spia cambio l'alternatore e tanti saluti...dopotutto non c'è altro...
La bambina ha 199.300 km ;-))

[chiarlun]

Ciao!dal sintomo il problema é l alternatore.gli unici controlli che puoi fare e controllare l integrità dei suoi 2 fili e una volta smontato,controlla che la sua puleggia frizionata funzioni....in pratica se tieni fermo l indotto dell alternatore e con una mano provi a girare la puleggia,questa deve girare a folle in un senso.
Dimenticavo...quanti km ha l auto?

Sai che spulciando in rete sono sempre più convinto che sia andata a farsi benedire la puleggia frizionata...? Questo spiegherebbe perchè (teoricamente) sopra ai 1500 giri il problema sparisce, magari la puleggia va in tiro come deve e funziona...Mumble.... :-)

[alex-et3]

Sai che spulciando in rete sono sempre più convinto che sia andata a farsi benedire la puleggia frizionata...? Questo spiegherebbe perchè (teoricamente) sopra ai 1500 giri il problema sparisce, magari la puleggia va in tiro come deve e funziona...Mumble.... :-)

Lascia perdere,con quel chilometraggio hai sicuramente l alternatore con spazzole e indotto finito.
Infatti se mi dici che accelerando tende a sparire vuol dire proprio che le spazzole ormai non fanno piu contatto totale ma sfiammano,e aumentando i giri motore riescono a compensare il voltaggio.
L auto non usarla...perché ti puo lasciare a piedi.
Un alternatore nuovo marelli non costa tanto...lascia perdere i revisionati.

[chiarlun]

Lascia perdere,con quel chilometraggio hai sicuramente l alternatore con spazzole e indotto finito.
Infatti se mi dici che accelerando tende a sparire vuol dire proprio che le spazzole ormai non fanno piu contatto totale ma sfiammano,e aumentando i giri motore riescono a compensare il voltaggio.
L auto non usarla...perché ti puo lasciare a piedi.
Un alternatore nuovo marelli non costa tanto...lascia perdere i revisionati.

Ah ok, in effetti pensando ai km tanto vale sostituirlo con uno nuovo di zecca (sicuro no revisionati!) perchè, se anche fosse la puleggia e la cambio, garantito che fra un mese mi tocca tirarlo giù di nuovo!
Hai ragione tu, non tenevo conto di spazzole ecc, l'usura ci sta tutta, meglio non rischiare!
Grazie per i tuoi preziosi consigli!