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Discussione: 200 celle !

  1. #11
    L'avatar di tunerz

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     tunerz non è in linea

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    Sound cupo e pieno??..kat hjs,centrale diretto,finale omologato..il tutto condito da una buona mappa e un filtro a pannello..sound e prestazioni assicurare..solo il kat con il resto della linea originale mi sembra una cosa fatta a metà..e non darebbe benefici tangibili se lo monti senza altre modifiche..ti consiglio vivamente di investire in marche conosciute però (ss,hjs,brain)..lascia perdere l'"artigianato italiano"
    -la pecora NERA..odiata e fiera-
    ..ciao Andrea..

  2. #12

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     cosimo non è in linea
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    Sono d'accordo con chi sostiene la sostituzione del cat200 celle..il sound è importante Ma dare beneficio al motore è altrettanto importante ...l obiettivo finale è doppio..!!
    Per le marche sn d'accordo nel comprare roba conosciuta,famosa (SS. È il mio preferito a fiuto..)..caro ma SICIRO!!! ....no????.....VIA CON ALTRI PARERI!!!!

  3. #13

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     cosimo non è in linea
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    Non ce piu nessuno che ha da dire la sua sul 200 CELLE ??

  4. #14
    L'avatar di MOLI@BARTH

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     MOLI@BARTH non è in linea
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    Io monterei downpipe skat e 200 celle Brain sul centrale...


    HTC Sensation XE Beats Sound by Dr. Dre

  5. #15
    L'avatar di pppzx

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     pppzx non è in linea
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    Ragazzi stiamo facendo un po di confusione!!!! non è vero che il 200 celle svuota i bassi per darti di piu agli alti questo lo fa uno skat!!!! il 200 celle è una modifica d'obbligo sulla 500 abarth perche abbassa le temperatura d'esercizio e da maggiore potenza ( circa 7 cv su una stock) infatti mentre su uno skat si deve per forza mappare un 200 celle lo si puo utilizzare senza un adeguamento elettronico( ovvio è che una mappa ad hoc non farebbe male) quindi è consigliatissima come modifica

  6. #16

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     cosimo non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da pppzx Visualizza il messaggio
    Ragazzi stiamo facendo un po di confusione!!!! non è vero che il 200 celle svuota i bassi per darti di piu agli alti questo lo fa uno skat!!!! il 200 celle è una modifica d'obbligo sulla 500 abarth perche abbassa le temperatura d'esercizio e da maggiore potenza ( circa 7 cv su una stock) infatti mentre su uno skat si deve per forza mappare un 200 celle lo si puo utilizzare senza un adeguamento elettronico( ovvio è che una mappa ad hoc non farebbe male) quindi è consigliatissima come modifica
    Ecco mi pare che si stia cominciando a ragionare !!!,,,,,una delle risposte-conferme che stavo proprio aspettando !!!

  7. #17
    L'avatar di carval

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     carval non è in linea
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    Ragazzi....continuate a parlare di prestazioni e vantaggi del 200 celle....e va bene.... ma non guardate un po anche il rovescio della medaglia?... voglio dire quando dovrete fare la prima revisione e vi sentirete dire magari "quest'auto è solo un euro 3" -o giù di li- non vi gireranno un po i bal?....
    Io non lo monterei mai e poi mai, forse anche perchè sono in una zona dove ormai è difficile se non addirittura impossibile circolare con auto sotto certi parametri.
    Oltre tutto in caso di un fermo con controllo più "accurato del solito" si finirebbe pure in gratta capi molto seri (e costosi).
    Quindi voglio dire, il gioco vale la candela?.....solo per guadagnare qualche cavallo o fare più casino?...oltre tutto per questo ci sono molte altre soluzioni più accettabili e meno "rischiose" secondo me per far cantare di più il terminale...o mi sbaglio...(?!)"
    Scusate lo sfogo, ma a me sta storia del 200 celle non mi ha mai convinto.... poi ogni uno a le proprie opinioni e i propri gusti che per carità non si discutono.....

  8. #18
    L'avatar di Barney

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     Barney non è in linea
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    Ragazzi....continuate a parlare di prestazioni e vantaggi del 200 celle....e va bene.... ma non guardate un po anche il rovescio della medaglia?... voglio dire quando dovrete fare la prima revisione e vi sentirete dire magari "quest'auto è solo un euro 3" -o giù di li- non vi gireranno un po i bal?....
    Io non lo monterei mai e poi mai, forse anche perchè sono in una zona dove ormai è difficile se non addirittura impossibile circolare con auto sotto certi parametri.
    Oltre tutto in caso di un fermo con controllo più "accurato del solito" si finirebbe pure in gratta capi molto seri (e costosi).
    Quindi voglio dire, il gioco vale la candela?.....solo per guadagnare qualche cavallo o fare più casino?...oltre tutto per questo ci sono molte altre soluzioni più accettabili e meno "rischiose" secondo me per far cantare di più il terminale...o mi sbaglio...(?!)"
    Scusate lo sfogo, ma a me sta storia del 200 celle non mi ha mai convinto.... poi ogni uno a le proprie opinioni e i propri gusti che per carità non si discutono.....

    Per la revisione, se uno monta un 200 celle serio, non le pataccate cinesi o italiote, non ha problemi. L'unica accortezza sarebbe quella di farlo scaldare un po' prima di effettuare il test.
    Per il discorso controlli. Non se ne accorgono. Cambiando il catalizzatore devi riuscire a mettere i ripari di serie, altrimenti chi te l'ha venduto è un pataccaro. Riuscire a distinguerlo non è facile. Devi metterti a controllarlo di sbieco in una fessura in cui si intravede il catalizzatore. Devi sapere bene cosa cerchi per scovare la magagna. Se uno toglie il cat è già più sgamabile, se lo sostituisci non dovrebbero nemmeno accorgersene.

    Oltretutto io ho messo il kat 200 celle P&P della Supersprint. Venuto sui 500 euro o poco più, montato direttamente a mantova da loro, e consiste nella sostituzione della cartuccia interna del downpipe originale. Fidati che non si vede niente della modifica effettuata, ovviamente..

    Discorso prestazionale. Non è vero che con il 200 celle hai una perdita in basso. Si ha un miglioramento nell'intera curva anche senza rimappare. E dicendo questo non intendo un miglioramento di 10cv sia chiaro, ma un miglioramento dell'erogazione a tutti i regimi.

    Io ce l'ho abbinato al finale omologato SS e mi trovo benone. In pratica rimane la linea originale da 55, con il 200 celle al posto del 700 e finale da 60.

    Evitate di fare scalini inutili a metà o all'inizio della linea di scarico. Per dire, se si monta il downpipe maggiorato anche il resto dello scarico dovrà essere di pari sezione, e così per il resto dei componenti, altrimenti si rischia solo di fare pacioccamenti inutili.
    Assetto Regolabile AP + Terminale SuperSprint + Mappa by Negrente

  9. #19

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     herculesfg non è in linea
    1.4 tjet 140cv Abarth C
    Grigio record

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    Salve a tutti, ho deciso di montare il 200 celle della brain che mi sembra tra i migliori cat in termini di qualità, ma non so quale modello preciso devo comprare per la mia macchina. Dal loro catalogo un tipo specifico per 500 abarth non c'è. Mi sono rivolto a un paio di officine ma anche loro non ci capivano nulla e cercavano di farmi montare un altro cat di loro convenienza.. Qualcuno sa qual'è il modello preciso e se va saldato all'oroginale? Grazie a tutti..

  10. #20
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Bianco bianco/gara

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    Io so che rigenerano l'originale..tu lo spedisci, loro fanno il lavoro e ti torna indietro preparato..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

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