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Discussione: Rumore punterie dopo il tagliando

  1. #21
    L'avatar di claudietto

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     claudietto non è in linea
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    io l'ho preso singolo e cmq non ho risolto cambiato sia olio messo il kpe e filtro originale ma niente.
    claudietto tu hai risolto col filtro nuovo?
    per fortuna risolto tutto, comunque dovresti farla controllare e strano che presenta ancora il difetto.. e proprio il filtro che tiene il circuito dell olio carico.. guarda qua: http://www.google.it/imgres?q=filtro...9,r:7,s:0,i:90

  2. #22

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     Cubenix non è in linea
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    ci riprovo ricambio di nuovo il filtro mi hanno detto che in origine fiat monta ufi provo quello e vi faccio sapere.

  3. #23

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     cinquino5x100 non è in linea
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    Mah...anche a me fa rumore di punterie e rimane accesa la spia olio per 1 secondo da accesa...ma pensavo fosse normale...nel senso che anche se il filtro ha la valvola di non ritorno penso che se sta ferma 2 giorni si svuota lo stesso...poi non so.

  4. #24

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    Mah...anche a me fa rumore di punterie e rimane accesa la spia olio per 1 secondo da accesa...ma pensavo fosse normale...nel senso che anche se il filtro ha la valvola di non ritorno penso che se sta ferma 2 giorni si svuota lo stesso...poi non so.
    infatti e quello che mi hanno detto anche a me mahhh
    sempre piu confuso

  5. #25

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     Cinquin non è in linea

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    Ciao, qualcuo ha risolto? Io ho una euro 6B del 2017 restyling e questo ticchettio di 1 secondo solo al primo avvio dopo 3-4 giorni di fermo.
    Ho sostituito l'elettrovalvola della fasatura variabile (55209167 a tre filtrini), ma niente, il problema è uscito a circa 13 mila km, con olio e filtro originale e anche dopo un nuovo tagliando non è andato via.
    Avete dei consigli? Normale non è, perché ho proprio sentito una panda 1.2 (stesso motore) del 2004 con 130 mila km e il rumore non lo fa.
    Cosa può essere?
    Grazie

  6. #26
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Ciao, qualcuo ha risolto? Io ho una euro 6B del 2017 restyling e questo ticchettio di 1 secondo solo al primo avvio dopo 3-4 giorni di fermo.
    Ho sostituito l'elettrovalvola della fasatura variabile (55209167 a tre filtrini), ma niente, il problema è uscito a circa 13 mila km, con olio e filtro originale e anche dopo un nuovo tagliando non è andato via.
    Avete dei consigli? Normale non è, perché ho proprio sentito una panda 1.2 (stesso motore) del 2004 con 130 mila km e il rumore non lo fa.
    Cosa può essere?
    Grazie
    dopo 3 o 4 giorni di fermo vettura é normale che l impianto di lubrificazione si scarichi e faccia questo rumore....sono 20 anni che vedo queste vetture!
    A riguardo la panda del 2004 che hai provato,il motore non è proprio uguale...ad esempio non ha il variatore di fase...e quella porta l olio 10w40,al contrario della tua che porta il 5w40.

  7. #27

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     rally5486 non è in linea
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    Perchè l'olio il 5w40?
    Non va bene sul 1.2 69cv? il 10w40?
    Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500

  8. #28

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     ronin_55 non è in linea
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    una volta il valore basso W contava soprattutto per l’uso nella stagione invernale, ma nei motori attuali che hanno tolleranze molto più ridotte è importante rispettarlo per avere buona fluidità e lubrificazione nei primi secondi di funzionamento negli avviamenti a freddo. meglio nn alzarlo, se a libretto uem hai 5w usa quello, il 10w nn va bene.

  9. #29

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     rally5486 non è in linea
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    Alla Fiat sulla 500 mi hanno sempre messo il 10w40

  10. #30
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Sulle prime 500 (euro4?) a libretto c'era il Selenia 20K (che "casualmente" aveva un intervallo di sostituzione di 20mila km), e mi pare fosse 10W40. Sulla mia che era euro5 già veniva raccomandato il 5W40 (Selenia KPE), idem per le euro6.
    Gradazione a parte, e non c'è solo la gradazione da guardare, se non sbaglio tipicamente i 10W40 sono minerali o semi-sintetici, il 5W40 Selenia (ma non solo ovviamente) è sintetico e long-life, infatti gli intervalli di sostituzione si sono anche allungati. Soprattutto per un utilizzo "tipico" urbano, brevi tratte, frequenti soste e frequenti accensioni secondo me un sintetico anche un po' più fluido a freddo è molto meglio, anche se forse il fire gira con un po' di tutto. Nel dubbio comunque rimarrei con oli e gradazioni consigliate, non necessariamente la marca.
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

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