per fortuna risolto tutto, comunque dovresti farla controllare e strano che presenta ancora il difetto.. e proprio il filtro che tiene il circuito dell olio carico.. guarda qua: http://www.google.it/imgres?q=filtro...9,r:7,s:0,i:90
per fortuna risolto tutto, comunque dovresti farla controllare e strano che presenta ancora il difetto.. e proprio il filtro che tiene il circuito dell olio carico.. guarda qua: http://www.google.it/imgres?q=filtro...9,r:7,s:0,i:90
ci riprovo ricambio di nuovo il filtro mi hanno detto che in origine fiat monta ufi provo quello e vi faccio sapere.
Mah...anche a me fa rumore di punterie e rimane accesa la spia olio per 1 secondo da accesa...ma pensavo fosse normale...nel senso che anche se il filtro ha la valvola di non ritorno penso che se sta ferma 2 giorni si svuota lo stesso...poi non so.
Ciao, qualcuo ha risolto? Io ho una euro 6B del 2017 restyling e questo ticchettio di 1 secondo solo al primo avvio dopo 3-4 giorni di fermo.
Ho sostituito l'elettrovalvola della fasatura variabile (55209167 a tre filtrini), ma niente, il problema è uscito a circa 13 mila km, con olio e filtro originale e anche dopo un nuovo tagliando non è andato via.
Avete dei consigli? Normale non è, perché ho proprio sentito una panda 1.2 (stesso motore) del 2004 con 130 mila km e il rumore non lo fa.
Cosa può essere?
Grazie
dopo 3 o 4 giorni di fermo vettura é normale che l impianto di lubrificazione si scarichi e faccia questo rumore....sono 20 anni che vedo queste vetture!
A riguardo la panda del 2004 che hai provato,il motore non è proprio uguale...ad esempio non ha il variatore di fase...e quella porta l olio 10w40,al contrario della tua che porta il 5w40.
Perchè l'olio il 5w40?
Non va bene sul 1.2 69cv? il 10w40?
Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500
una volta il valore basso W contava soprattutto per l’uso nella stagione invernale, ma nei motori attuali che hanno tolleranze molto più ridotte è importante rispettarlo per avere buona fluidità e lubrificazione nei primi secondi di funzionamento negli avviamenti a freddo. meglio nn alzarlo, se a libretto uem hai 5w usa quello, il 10w nn va bene.
Alla Fiat sulla 500 mi hanno sempre messo il 10w40
Sulle prime 500 (euro4?) a libretto c'era il Selenia 20K (che "casualmente" aveva un intervallo di sostituzione di 20mila km), e mi pare fosse 10W40. Sulla mia che era euro5 già veniva raccomandato il 5W40 (Selenia KPE), idem per le euro6.
Gradazione a parte, e non c'è solo la gradazione da guardare, se non sbaglio tipicamente i 10W40 sono minerali o semi-sintetici, il 5W40 Selenia (ma non solo ovviamente) è sintetico e long-life, infatti gli intervalli di sostituzione si sono anche allungati. Soprattutto per un utilizzo "tipico" urbano, brevi tratte, frequenti soste e frequenti accensioni secondo me un sintetico anche un po' più fluido a freddo è molto meglio, anche se forse il fire gira con un po' di tutto. Nel dubbio comunque rimarrei con oli e gradazioni consigliate, non necessariamente la marca.