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...ah beh...fosse solo per quello...basta girare la macchina nell'altro senso.Originariamente inviata da Marcord
Ma dici per davvero..?
...ah beh...fosse solo per quello...basta girare la macchina nell'altro senso.
Ma dici per davvero..?
Ultima modifica di Spoiler; 08/11/2017 a 22:00:26
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Sì
Io non sono un meccanico comunque, sono solo il proprietario dell'auto in questione che si fa la manutenzione da solo ...
Ti fa tanto strano che uno possa chiedersi (per sicurezza) se la versione a gpl (che come evidenziato nel primo post di questa discussione ha testata e valvole specifiche) non possa avere dei valori di registrazione punterie diversi dalla versione a benzina, anche considerando le maggiori temperature sviluppate in camera di combustione dal gpl ?
Ciao!Le versioni gpl hanno la testata modificata,appunto per resistere alle temperature piu elevate,infatti io le trovo quasi sempre giuste,anche a distanza di 80-100000km...comunque le valvole vanno a 0.30 scarico e 0.40 l aspirazione
0.40 dev'essere per forza il valore dello scarico (che ha più tolleranza perchè si scalda di più, essendo la valvola investita dai gas di scarico, mentre qualla di aspirazione è raffreddata dalla miscela aria/combustibile in entrata in camera di combustione)
Comunque saranno quelli ... uguali alla versione benzina ...
Do il mio contributo sulla mia ex 1.2 69cv, con gpl aftermarket (quindi testa stock, che da quello che avevo capito differisce solo nei materiali rispetto a quella "easypower")
Riferimento FIAT giochi valvole: 0,40mm +/- 0,05 scarico - 0,30mm +/- 0,05 aspirazione
Consigliato da rettifica, nel caso di utilizzo con gpl (senza materiali specifici): 0,50mm scarico - 0,40mm aspirazione (nuovo riferimento utilizzato da me, anzi, dal mio meccanico, per la regolazione)
A 70mila km avevo fatto controllare la prima volta le valvole. Tralasciando i dettagli di tutte le tolleranze misurate prima e dopo la sostituzione dei piattelli, rispetto ai parametri Fiat, risultavano "chiuse" (leggermente) le valvole di scarico dei cilindri 1 e 4 (solo la 4 effettivamente fuori tolleranza, quindi sotto i 0,35), valvole di aspirazione tutte ok (anzi, più "aperte" del nominale).
Portato tutto a 0,4 aspirazione - 0,5 scarico (riferimenti consigliati da rettifica in caso di alimentazione a gas), in modo da arrivare con gran tranquillità ai 120.000km per la sostituzione della cinghia di distribuzione (così si risparmiava sulla manodopera facendo tutto assieme).
Il motore a 70mila km girava bene, solo una leggerissima vibrazione al minimo a freddo (roba da palati molto fini) sia a benzina che a gas, dopo la regolazione valvole ovviamente sparita. Dopo la regolazione girava decisamente meglio in generale, in particolare ai bassi regimi, che torna, perché aumentare i giochi equivale a ridurre l'incrocio valvole, dunque favorisce i regimi inferiori. Peraltro così facendo le valvole di scarico chiudono (leggermente) prima rispetto all'angolo nominale, quindi si riduce il tempo durante il quale possono essere investite dal fronte di combustione, che male non fa se si va a gpl. Ricordo che man mano che le valvole si chiudono (si riducono i giochi), il fenomeno di usura nel tempo tende ad accelerare, quindi conviene intervenire in modo tempestivo quando vanno fuori tolleranza.
PS. A 120mila non ci sono mai arrivato per vedere gli effetti sulle valvole, perché l'ho venduta a 110mila km per cambio di esigenze, ma girava benissimo, peraltro ha cambiato nuovamente proprietario e continua a girare perfettamente. Chissà se ha fatto controllare i giochi...
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Grazie pinkus per l'esperienza riportata
Tra l'altro ho aperto un topic su una questione parallela su un altro forum che frequentiamo entrambi ...
Hai ragione!!!Le ho scritte invertite pure io per sbaglio!!!!
No problem
Comunque io alla fine l'ho richiusa così, con i piattelli originali e quelle tolleranze lì, su per giù
Segnalo, ad esempio, un filtro gpl compatibile che va benissimo (l'ho installato da poco) e costa un quarto dell'originale: Japanparts FO-GAS37S.Già che ci sono, inserisco anche il codice ricambio del filtro gas originale che ho trovato nel catalogo:
51905867
Visto il prezzo di listino... forse è il caso che, quando decidete di non far più i tagliandi nelle officine autorizzate, ne prediate uno della concorrenza...
Ciao!
Le dimensioni dei raccordi ed esterne del filtro sono perfettamente uguali.
Ciao!
ANDROPAUSA = diminuzione progressiva di alcune funzionalità dell'uomo di età avanzata.
Negli ultimi anni però colpisce spesso anche giovani che utilizzano un particolare s.o. di una nota azienda di Mountain View a causa dei suoi continui lag, pause e crash immotivati.
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