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Discussione: Kit trasformazione...sapevate che....?

  1. #1

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     beto non è in linea
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    Predefinito Kit trasformazione...sapevate che....?

    Ciao a tutti,
    Ho scoperto che se si compra una cassa di trasformazione qualsiasi fuori dal canale Abarth e poi si porta in concessionario Abarth, la casa madre accetta il montaggio e di conseguenza l'omologazione!!!

    In questo modo riuscirei a risparmiare parecchio!

    Ho trovato un kit esseesse (non koni) ed uno 595.....sono indeciso....consigli???

  2. #2
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
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    strano che l'officina lo faccia

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  3. #3

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    Ciao a tutti,
    Ho scoperto che se si compra una cassa di trasformazione qualsiasi fuori dal canale Abarth e poi si porta in concessionario Abarth, la casa madre accetta il montaggio e di conseguenza l'omologazione!!!

    In questo modo riuscirei a risparmiare parecchio!

    Ho trovato un kit esseesse (non koni) ed uno 595.....sono indeciso....consigli???
    Dipende anche dall'officina però...

  4. #4

    Con noi dal 14/03/2012
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     beto non è in linea
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    Ero sorpreso anche io, ma ho mandato il codice che si trova sulla cassa ed il conce ha chiesto il nulla osta ad Abarth, ebbene mi ha confermato che è fattibile...
    ....comunque secondo voi meglio esseesse o 595?

  5. #5
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    2500€ l'esseesse e 1600€ il 595 giusto? Beh, dipende cosa vuoi..ma economicamente conviene il 595..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  6. #6

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     beto non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
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    Si giusto, considera che a me i cerchi esseesse non piaccioni e quindi terrei le gomme e venderei i cerchi, quindi più o meno la spesa è la stessa, anzi...
    Quindi in ballo ci sarebbe da scegliere fra dischi forati o ammortizzatori, giusto?

  7. #7
    L'avatar di OlandeseVolante

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     OlandeseVolante non è in linea
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    Mi sembra normale, i kit escono dalla casa quindi non possono non omologare un kit che è uscito dalla loro fabbrica...loro li preparano, loro li codificano...quando gli arriva un codice di un kit che per loro è regolare approvano l'omologazione senza tanti problemi, che poi quel kit sia stato venduto a parte, sia passato in altre mani o abbia fatto altri giri a loro poco importa, se il codice è valido loro omologano..
    >Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth<
    Piccola Realtà Locale

  8. #8

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     beto non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
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    È così, ma sai, le logiche commerciali non sempre sono logiche...comunque mi stà più che bene

  9. #9
    Nik079

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    Quote Originariamente inviata da beto Visualizza il messaggio
    Si giusto, considera che a me i cerchi esseesse non piaccioni e quindi terrei le gomme e venderei i cerchi, quindi più o meno la spesa è la stessa, anzi...
    Quindi in ballo ci sarebbe da scegliere fra dischi forati o ammortizzatori, giusto?
    Ammortizzatori, senza il minimo dubbio!Porto la mia esperienza col kit 595, e posso dirti che grazie ai Koni il retrotreno cambia notevolmente, come anche le prestazioni generali della macchina: morbidi quando serve comfort, duri quando serve sportivitá.
    I disch forati SS sono poco più che di figura (garantisce il titolare di Forza con cui parlai quando montai il kit), quindi non sono indispensabili, diversamente dai Brembo, ma parliamo di un altro kit, ben più costoso (il 695).

    Percui, se non ti interessano i cerchi, il kit 595 é il migliore.

  10. #10

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     abarth84 non è in linea
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    e ci mancherebbe aggiungerei... è sempre robaccia loro!

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