un pò del ticchettio, è anche che non tutti mettono l'olio selenia multipower
...e un pò del ticchettio è che dopo un pò ci si fissa...
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Ciao ragazzi
Scrivo per conto di un mio amico
Ha appena acquistato una 500 easypower usata e gli è comparso questo allarme in gestione motore p1172 , leggendo in rete e sentendo pareri di un nostro amico meccanico abbiamo dedotto fossero gli iniettori
Ora lui ha su quelli a cappuccio verde
In rete ci sono blu arancio e Verdi in più anche i bosh
Chi sa indirizzarci su i migliori... cioè chi si è trovato in questa situazione è ha trovato rimedio
Grazie anticipatamente
Gli arancione hanno sostituito i verdi, e dovrebbero andare meglio, quindi prenderei senza indugio gli arancioni. Però prima di fare un cambio iniettori (che su quell'auto purtroppo si sa sono un problema, quindi ci sta), farei un giro in un centro Landi (meglio se Landi expert) per avere la conferma. A me in fiat volevano sostituire il riduttore di pressione, secondo le loro deduzioni date dalla diagnosi, in Landi ho risolto con la sostituzione del sensore pressione...
Sono già smontati gli iniettori... ha fatto da solo da lì si è accorto di avere i Verdi
Quindi mi confermi la colorazione nuova e arancione gli farò presente la tua esperienza...
Una domanda... in diagnosi cosa usciva a te??
Ultima cosa ho visto Dalla tua firma che hai un 1.4 gpl della casa de avevi aftermarket sull altra 1.2
I problemi li hai avuti sulla 500L??
Ultima modifica di bullone; 26/08/2019 a 16:00:10
Ciao Alex
Il mio amico mi ha detto che ha preso i Verdi da ebay a 200 euro... mentre in Fiat gle ne hanno chiesti 500
Li ha presi Verdi perché essendo ebay non voleva sbagliare
Sulle schede Landi mi pare gli dessero come intercambiabili, come confermato da diversi che li hanno sostituiti (mio pensiero: un'eventuale minima variazione di portata secondo me rientra nell'autoadattività della centralina, così come avviene per l'usura e sporcamento progressivo durante la vita dell'iniettore, che ne modificano le performance)
Il prezzo di un iniettore (si possono sostituire singolarmente) è di ca. 50 euro/cad