Abarth500 | Spot | Preview | Teaser USA | Spot1 USA | Spot2 USA | Spot3 USA | Spot4 USA | 500C | 595 Turismo | 595 Competizione | 695 Assetto Corse | 695 Tributo Ferrari | 695 Edizione Maserati || Fiat 500 Spot USA |
correggi un attimo la mappa e vedrai che cambia...anzi con un 200 celle potrai spingerti con una S2P! E li si che cambia l'auto
500 ABARTH ( VOL 2 )
Grigio Campovolo - Cerchi Esseesse antracite - Decat Power Motive - Centrale Silenziato - Finale diretto TBF - Bilstein B12 - Manometro 80mm ProSport - 280 NM
Senza perdere ai bassi non credo ci sia qualcosa da fare. Per bassi intendo sotto i 2000-2500. Al limite se si può guadagnare ancora qualcosa rivedendo ulteriormente la mappatura ma se è gia stata fatta bene si tratterebbe di poca roba. Purtroppo è un misero 1.4 non si può pretendere....
secondo me se monti la 1446 cambi opinione su "è solo un 1.4"
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intendo ai bassi. Poi dipende come uno utilizza l'auto, in un utilizzo quotidiano, per avere consumi da utilitaria, si sta quasi sempre sotto i 2500 e se la si vuole bella elasticaanche li credo che la soluzione migliore sia la turbina originale.
amici cari, NON è NELLE MIE INTENZIONI POTENZIARE IL MOTORE perchè l'attuale situazione (mappa) mi soddisfa.
tuttavia vorrei che mi suggeriste ancora altre migliorie che magari fino ad oggi non ho dato peso o non ho considerato...!
:-)
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mantenendo la turbina originale non puoi andare molto oltre i "soliti lavoretti" tipo scarico filtro aspirazione assetto...potresti valutare delle pastiglie più performanti abbinate magari ai tubi in treccia metallica per migliorare molto la frenata.
Tu cosa vorresti migliorare della macchina dove ora senti che deficita un po?
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cofano AC...o cofano romeo ferraris!
in entrambi i casi ti costa un occhio della testa
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