PRIME IMPRESSIONI ABARTH 595 TURISMO 160CV €6
Eccoci qua
Ho ritirato la Abarth in sostituzione della 500 1.2 che avevo prima. Ci ho fatto circa 150-200km guidando io.
Premetto che, da quello che leggevo nel forum, temevo una macchina bolsa e che consumava parecchio. Avevo infatti preventivato prestazioni di poco migliori al 1.2 e consumi di 8 km/l. Pessimista?! Sì forse, ma mi sono ricreduto immediatamente.
Direi che per queste prime impressioni dividerò in esterni, interni, guida normal, guida sport.
ESTERNI
La macchina è proprio come l’ho sempre immaginata. Rossa e cerchio da 17 (pazienza se non sono quelli bianchi). Secondo me è bellissima, mi piace tantissimo e ne sono veramente contento. Eravamo indecisi sul prenderla grigio record (visto che la deve usare quotidianamente anche mia mamma) ma per fortuna alla fine abbiamo optato per un bel rosso. Grigia non ce l’avrei mai fatta .
I fari allo Xeno riempiono bene il musetto ma, sono sincero, non fossero stati di serie probabilmente non li avrei messi. Devo dire, però, che hanno un ottimo fascio di luce e che in modalità abbaglianti illuminano molto la strada. A proposito, anche voi quando accendete gli abbaglianti si crea un fascio luminoso a destra? come se venisse illuminata tanto la strada un metro davanti il faro dx. Posterò una foto a riguardo se non capite di cosa sto parlando.
La versione Turismo ha il posteriore ribassato rispetto la stock e per me l’estetica ne beneficia tantissimo. È ancora altina, ma almeno è equilibrata tra anteriore e posteriore.
INTERNI
La prima cosa che si nota salendo in auto è il profumo di nuovo, anche grazie ai sedili in pelle. Ho già preventivato che si rovineranno però intanto me li godo. Ho optato per pelle nera con cuciture rosse, fantastica!! L’ambiente interno è molto più luminoso di quanto pensassi e mi fa sentire a mio agio.
Molto carini i tappetini con l’etichetta 595 e i “bottoni”.
Il display TFT, anche se non perfettamente integrato col resto della plancia, è piacevole ed è facile da leggere. Ho apprezzato soprattutto la possibilità di avere due dati nella stessa schermata (consumo istantaneo ed autonomia i miei preferiti).
Il contagiri è troppo piccolo secondo me e l’Eco Index è una stronz@t@ inutile che non serve a nulla dal momento che c’è il consumo istantaneo. Diciamo che forse è una via di mezzo tra il consumo istantaneo e il consumo medio. Avrei preferito sapere (anche in modalità normal) la percentuale di gas utilizzato.
Per quanto riguarda l’indicatore di cambio marcia, lo considero utile ma forse era meglio sul manometro del turbo perché visibile anche con la coda dell’occhio. Ora bisogna guardare la strumentazione per vedere la segnalazione. Magari più avanti mi abituerò.
In sport compaiono anche i G ma credo sia solo una distrazione in più.
GUIDA - NORMAL
Rispetto al 1.2 e anche ad una SS che avevo provato tempo fa, la macchina mi sembra molto più reattiva ai bassi e, anche senza accelerare a fondo, si muove benissimo ed è molto divertente.
Il sound è eccezionale al punto che la radio/mp3 li devo ancora usare. La cosa che ho apprezzato di più è che a velocità costante il sound non entra molto in abitacolo e la macchina è piuttosto silenziosa. Superati i 3000 giri però entra piacevolmente. Nei piccoli movimenti di parcheggio o andando a velocità bassissime è comunque godurioso al punto che spero sempre di non trovare parcheggio per farmi qualche altro giro A proposito di parcheggio, mi sono trovato subito impacciato con l’angolo di sterzo diverso dalla 1.2 ma ho subito apprezzato la leggerezza del volante in manovra che non ha nulla da invidiare al CITY.
Non posso dare impressioni di guida approfondite visto che l’ho usata principalmente in tangenziale o su strade extraurbane. Quello che posso dire è che riprende bene, molto meglio di quel che ricordavo.
In generale posso dire che mi piace molto ed è molto divertente anche senza cercare la prestazione assoluta.
GUIDA - SPORT
Ho provato la modalità sport un po’ di volte ma non l’ho mai lasciata inserita a lungo.
Devo dire che le differenze ci sono e si sentono. Lo sterzo diventa molto più rigido ma non per questo più diretto. La macchina invece è molto più reattiva! Ho visto che anche senza andare oltre il 50% del gas la macchina è divertentissima, più che in normal (sensazioni mie ovviamente). Proprio per la grande reattività, sconsiglio questa modalità in città, se non per qualche partenza sprint al semaforo. Anche qui, però, probabile che sia io a dovermi abituare.
In generale per la guida, sia normal che sport, non riesco a dare delle impressioni precise anche perché se premo in seconda e poi metto in terza la macchina va in un attimo a velocità sostenute e quindi tolgo il piede dall’acceleratore.
Ho apprezzato molto la ripresa in qualsiasi marcia e pressoché a qualsiasi regime, soprattutto rispetto al 1.2 ma anche ai twin air o altre macchine. Credo sia un valore aggiunto più importante dello 0-100.
Spero di fare al più presto qualche foto carina da poter condividere con voi