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Discussione: Frequenza rigenerazione filtro antiparticolato

  1. #41
    L'avatar di Paolo86 x

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     Paolo86 x non è in linea
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    Se è così,ci credo che non mi accorgo delle rigenerazioni...ho la macchina da poco meno di un anno ed ho 7500km!!!!
    Dipende anche dal piede se sei uno che ogni tanto tiri le marce, in quel momento si ripulisce un po', ad un ragazzo con la 500X viaggiando in autostrada tutti i giorni a 16000 km ha fatto la prima rigenerazione!

  2. #42
    L'avatar di marko69

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     marko69 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da fau Visualizza il messaggio
    sarei curioso di provare la L con il 1.6 Multijet 120cv.. il comportamento su strada della mia è impeccabile, ottime sospensioni, gran sensazione di sicurezza, sterzo ottimo, cambio preciso e rapportato bene,..io arrivo da un'auto sportiva e pensavo di trovarmi a guidare un furgoncino, invece posso solo essere contento del gran equilibrio della vettura. Detto questo, il 1.3 mtj in salita fa quello che può in modo onesto e regolare, ma non è un motore che ti dà la sensazione di essere sempre in coppia. Peccato non potermi permettere il 1.6 MTJ per ragioni di costo, credo sia un bel giocattolino!
    Confermo , pieno a tutti i regimi , tiene tranquillamente la 6 a 70 orari con il motore che gira a 1250 giri e a 2450 sei a 130 , e qui lo dico e qui lo nego , basta affondare il pedale per toccare i 180 in una manciata di secondi , senza quel calcio di entrata del turbo ma con una accelerazione regolare e senza un calo evidente . Impensabile un comportamento così su una monovolume di quasi 1,70 mt. con un 1.6 diesel solo fin8 a pochi anni fa.

  3. #43
    L'avatar di Rudy22

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     Rudy22 non è in linea
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    Confermo , pieno a tutti i regimi , tiene tranquillamente la 6 a 70 orari con il motore che gira a 1250 giri e a 2450 sei a 130 , e qui lo dico e qui lo nego , basta affondare il pedale per toccare i 180 in una manciata di secondi , senza quel calcio di entrata del turbo ma con una accelerazione regolare e senza un calo evidente . Impensabile un comportamento così su una monovolume di quasi 1,70 mt. con un 1.6 diesel solo fin8 a pochi anni fa.
    leggendoti lo sai che sto incominciando a gasarmi la mia auto per lavoro attuale è un Ulysse 2.2 130cv di ormai 13 anni, ma nonostante l'età ci da ancora dentro!! ho scelto la 500l per ridurre i consumi, ma se stanno così le cose mi divertirò anche guidandola alla faccia dei miei colleghi con i "furgoni del latte" con la stella a tre punte
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  4. #44
    L'avatar di rolau

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     rolau non è in linea
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    sarebbe bastato far accendere la spia gialla quando rigenerava.
    io infatti avevo capito funzionasse così! cavoli! e quindi uno che è alle prime armi come fa a capire quando deve aspettare che lauto finisca di rigenerare il filtro, oltre che sperare di farci quanto prima l'orecchio?
    Ultima modifica di rolau; 10/02/2020 a 12:06:19

  5. #45
    L'avatar di ilmat

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    io infatti avevo capito funzionasse così! cavoli! e quindi uno che è alle prime armi come fa a capire quando deve aspettare che lauto finisca di rigenerare il filtro, oltre che sperare di farci quanto prima l'orecchio?
    Se dai un’occhiata al forum trovi una miriade di indicazioni a riguardo in varie discussioni
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  6. #46
    L'avatar di rolau

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     rolau non è in linea
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    Se dai un’occhiata al forum trovi una miriade di indicazioni a riguardo in varie discussioni
    Grazie ilmat, pian piano sto leggendo i thread dedicati a questo argomento

  7. #47
    L'avatar di alex-et3

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    io infatti avevo capito funzionasse così! cavoli! e quindi uno che è alle prime armi come fa a capire quando deve aspettare che lauto finisca di rigenerare il filtro, oltre che sperare di farci quanto prima l'orecchio?
    si ma comunque non dovete fare una fissazione con queste rigenerazioni...se per caso ne interrompi qualcuna non succede nulla...l importante é usarlo il diesel per fare minimo 15 20 km di tragitto,non per andare a prendere il giornale in piazza.se lo usate a dovere problemi non ne avrete.inoltre ogni 100000km circa,le valvole termostatiche andrebbero cambiate perché poi si starano è l auto fa fatica ad arrivare in temperatura ed ecco che di conseguenza fa fatica a partire la rigenerazione

  8. #48

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     mimmolama non è in linea
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    si ma comunque non dovete fare una fissazione con queste rigenerazioni...se per caso ne interrompi qualcuna non succede nulla...l importante é usarlo il diesel per fare minimo 15 20 km di tragitto,non per andare a prendere il giornale in piazza.se lo usate a dovere problemi non ne avrete.inoltre ogni 100000km circa,le valvole termostatiche andrebbero cambiate perché poi si starano è l auto fa fatica ad arrivare in temperatura ed ecco che di conseguenza fa fatica a partire la rigenerazione
    Racconti la mia esperienza.. 500l 105cv con 90.000km, mi si è accesa solo una volta la spia gialla della rigenerazione in corso qualche anno fa.. Poi dall'ora niente fortunatamente.. Oggi ho avuto la brillante idea di farmi 15km con la terza a 3.000giri..per forzare la rigenerazione perché faccio un uso cittadino ogni giorno (tipo 2 km al mattino e qualche km in più al pomeriggio).
    La domanda che volevo porvi è questa: ha senso di tanto in tanto forzare la rigenerazione a titolo preventivo o è opportuno aspettare che si accendi la spia e farla in quella occasione? Grazie mille

  9. #49
    L'avatar di alex-et3

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    Quote Originariamente inviata da mimmolama Visualizza il messaggio
    Racconti la mia esperienza.. 500l 105cv con 90.000km, mi si è accesa solo una volta la spia gialla della rigenerazione in corso qualche anno fa.. Poi dall'ora niente fortunatamente.. Oggi ho avuto la brillante idea di farmi 15km con la terza a 3.000giri..per forzare la rigenerazione perché faccio un uso cittadino ogni giorno (tipo 2 km al mattino e qualche km in più al pomeriggio).
    La domanda che volevo porvi è questa: ha senso di tanto in tanto forzare la rigenerazione a titolo preventivo o è opportuno aspettare che si accendi la spia e farla in quella occasione? Grazie mille
    guarda che in quel modo non forzi nulla....
    La centralina é intelligente...la rigenerazione la fa partire quando capisce che la stai guidando in maniera extraurbana...e quindi se fai cosi non è detto che rigeneri correttamente.
    Per far spegnere la spia quando si dovesse accedere,basta che vai in extraurbana e la guidi normalmente per 15-20km...

  10. #50
    L'avatar di Encio80

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     Encio80 non è in linea
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    Si devo dire che anche io di rigenerazioni forzate me ne è successa una sola in 14 mesi che ho l'auto.

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