Cambio di 2 marce insieme

[Ivo Roberto]

Senza scomodare Energia, massa e velocità al quadrato (Einstein lasciamolo riposare in pace), il problema di passare direttamente dalla 2^ alla 4^ è principalmente legato alla poca coppia che eroga il nostro 1200. Le marce sono scalate in modo da consentirti di aumentare la velocità senza sollecitazioni eccessive per la meccanica (per farti un esempio: accellerare a tavoletta in 4^ da bassissima velocità "consuma" la frizione di più che facendo la scalata, anche se questa "usura" (alla lunga) è più avvertibile sui gasolio).
Comunque, se in te alberga un'anima sportiva dovresti trovare più appagante usare le marce, piuttosto che aspettare che la piccola entri in coppia e accellereri

[mazoku]

Salve, è da tempo che ho questo dubbio: accelerando in 2a (o qualsiasi altra marcia) fino a 5000 giri posso mettere la 4a (cambiando di 2 marce, in questo caso da 2 a 4) senza passare per la 3? A volte l'ho fatto in questo modo: 2 - frizione - 3 - 4 - rilascio frizione. Qualcuno mi ha detto che potrebbe rovinarsi il cambio ma per maggiori informazioni preferisco chiedere a voi . Inoltre mi chiedo se andando a 50 in 4 freno e arrivo a 20 posso cambiare dalla 4 alla 2 senza passare per la 3?

I salti di marcia li puoi fare tranquillamente, sia in accelerazione sia in decelerazione. Ti dirò di più: se devo frenare abbastanza di colpo a volte faccio tranquillamente 5^-2^, quindi salto di 3 marce, per avere un freno motore più marcato. Mi piace un po' meno fare il salto di marcia in accelerazione, ma solo per il fatto che se devo continuare ad accelerare mi fa perdere un po' di spinta, perché mi manda troppo giù i giri motore. Se invece ho raggiunto la velocità di crociera allora ok.

[Spoiler]

....io vorrei passare dalla quinta alla velocità Warp ma non mi riesce mai, mi sa che ho finito il dilitio...

[conte07]

Nooooo!!!! Anche anche a te, succede???

[antomau96]

...hahahahahahaha!!!!

Stai per essere travolto dagli abarthisti di questo forum,scansati.

Premetto che mi piacciono molto le Abarth e che sono macchine stupende e ci tengo a precisare che ritengo supercar le Ferrari ecc... conciò preciso che non sto affatto disprezzando le Abarth. L'unica cosa che ci tenevo a constatare con la mia affermazione è che tra una 500 Abarth e una F12 Berlinetta (12 cilindri, 940CV) c'è una ""piccola"" differenza.

[Spoiler]

....è meglio la 1.2 ovviamente...più economica e versatile. Noi milleduisti ci contentiamo... una 500 per il tempo che ci mette ad essere guardata mentre passa, da solo l'attimo per pensare alla linea e non a quello che c'è in più.

[conte07]

Premetto che mi piacciono molto le Abarth e che sono macchine stupende e ci tengo a precisare che ritengo supercar le Ferrari ecc... conciò preciso che non sto affatto disprezzando le Abarth. L'unica cosa che ci tenevo a constatare con la mia affermazione è che tra una 500 Abarth e una F12 Berlinetta (12 cilindri, 940CV) c'è una ""piccola"" differenza.

Sono sempre tanti... ma sono 740 cv, non 940..

[Spoiler]

....massì...coi 200 cv di differenza ci si fa un rasaerba sportivo... ---> http://www.motoblog.it/post/231171/h...-210-kmh-video

[PIETRO87]

Solitamente applico la scalata di due marce non consecutive solo in decelerazione, in accelerazione si hanno consumi maggiori. Esempio: 5----->3 oppure 4------>2. L'importante che la manovra avvenga sempre nei giri giusti per entrambe le marce. Spero di esserti stato di aiuto