Ciao ragazzi!!!
anche io ero intenzionato a dare qualche cavallo in più alla cinquina, e stavo pensando di montare il modulo Motore aggiuntivo della Magneti Marelli, dato l'elevato costo mi aspetto che non abbi controindicazione come invece succede per le classiche centraline aggiuntive...
qualcuno di voi lo ha montato?
pregi e difetti?
aumento cavalli?
Grazie!!
Buongiorno a tutti, allora dopo qualche dubbio se rimappare la centralina o montare un modulo aggiuntivo, ho optato per la seconda soluzione. Ho montato una centralina della Racing Box, il montaggio l'ho fatto eseguire dal mio meccanico perché i componenti da smontare erano un pò troppi. Per qualche giorno ho provato la macchina con le impostazioni di base del modulo, poi sono passato allo step successivo e devo dire che i risultati si sentono soprattutto sopra i 3.000 giri dove la spinta è molto più vigorosa. Per il momento zero problemi e nessuna spia accesa.
Installato modulo motore Magneti Marelli in ottobre e dopo 8000 km nessun problema.
Tramite il software Magneti Marelli Elaborazioni 1.2 ho caricato la mappatura consigliata (125 CV) più un piccolo aumento del 4%. Per un risultato teorico di 130 CV.
Ai bassi regimi cambia poco o nulla ma, come l'utente bolero65 trovo ora una bella spinta dai regimi intermedi. Diciamo che non sento più in modo marcato quel appiattimento tipico del diesel dopo un certo nr di giri. E' come se avesse più allungo.
PS avevo aperto una discussione in merito con spiegazione dettagliata e foto. Ma senza spiegazioni è stata rimossa..
Fiat 500L Trekking 1.6 Mjet - Distanziali 16 mm ant. e 20 mm post. - Assetto posteriore -1.3 cm - Protezione paraurti colore alluminio PPG 477 - Calotte specchietti rosso Abarth - Fari lenticolari + Xenon 5000k.
Ecco...ora mi prudono le mani, avvicinandosi la fine della garanzia stavo provo pensando ad incrementare i cavallucci da 105 ad almeno 130 per rimanere nel range di tolleranza del motore, visto che, correggetemi se sbaglio, il mio non è altro che un 120 depotenziato tramite elettronica... no?
Credo che il 120 abbia la turbina a geometria variabile,mentre la nostra è fissa!
Comunque anche io credo che a breve incrementerò un po' i somarelli,ma siccome sono in garanzia andrò di modulo MM!
Io realmente non so come facciano quelli con la 1.3...a me sembra addormentata questa!!!
Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!
ciao ragazzi ieri ho istallato il modulo magneti marelli sulla mia 500L 1600 105cv e mi si e' accesa la spia motore con relativo triangolino giallo....il modulo l'ho acquistato da black...mi aiutate per favore?
fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N
Chiama chi te la venduta .
Buongiorno a tutti, dopo qualche mese dal montaggio del modulo aggiuntivo e dopo svariati km, non convinto di questa scelta ho deciso di rimappare la centralina della mia 500 L. Mi sono rivolto ad un bravo mappatore che in un'ora ha smontato il modulo aggiuntivo (mi ha vivamente sconsigliato questa scelta in quanto questi moduli lavorano esclusivamente sulla pressione del rail) ed ha mappato la centralina davanti a me spiegandomi nel dettaglio cosa stava facendo. La differenza è enorme soprattutto per quello che riguarda la coppia, il motore ha acquistato fluidità e spinta a tutti i regimi. Il prossimo step potrebbe essere la rimozione del FAP e la chiusura della EGR con ulteriore mappatura. Infatti dopo la mappatura ha fatto una diagnosi approfondita del motore e mi ha fatto vedere che il mio FAP è ostruito al 62%. Vedremo...