Ti ripeto ieri ho ritirato la mia 500 da un centro landi e posso dirti che non si senta nulla silenziosa proprio
Ti ripeto ieri ho ritirato la mia 500 da un centro landi e posso dirti che non si senta nulla silenziosa proprio
Fuori silenziosa .. 77 km e saltato già il primo pallino secondo te è buono ?
Boh... la mia con gli iniettori Landi (versione ultima, quelli con tappo colorato) qualcosa fuori si sente, ma non me ne può fregare di meno.
Circa il consumo, dipende: normalmente l'indicatore gpl non è affidabile sugli impianti aftermarket, perché andrebbe tarato con pazienza in funzione del serbatoio, ma ci vuole tempo (tempo che l'installatore non ha). Prendici un po' le misure, e vedi più o meno quanto fai con un pieno, con la solita tecnica di tenere conto dei km (azzerando il contakm parziale) e segnandosi i litri imbarcati ogni pieno, non fissarti troppo sui pallini, spesso sono farlocchi. Sulla mia ex 500 la prima volta arrivata subito in riserva, e poi ci stava per 150km. Poi l'ho fatto ritoccare quando sono tornato dall'installatore per la visita in motorizzazione, ed era ancora peggio, ma al contrario. I pallini non si spegnevano mai, ma non arrivava mai in riserva, finiva prima il gas.
Alla fine sapevo che con un pieno di 32 litri facevo più o meno tot km (tra 400 e 450), dunque ad ogni pieno azzeravo il contakm parziale e via, quello era il mio indicatore carburante.
Il contachilometri parziale sarebbe il trip ?
Infatti ieri mi disse l installatore ora vai a fare il pieno e fammi sapere quanti km fai perché se qualcosa lo regaoliamo ..
Comunque per il fatto che non si spegnavano mai i pallini quando finivi il gas passava direttamente da sola a benzina ?
Si, i led sono solo un'indicazione che serve (in teoria) a te, ma la centralina ragiona su altro per fare la commutazione. Quando si accorge che la pressione nel rail è d'iniezione è troppo bassa, commuta (infatti una tecnica per "allontanare" la commutazione, quando ci sei quasi, è andare con un filo di acceleratore, quindi a bassa portata di gas).
Si, per parziale intendo il trip, lo azzeri ad ogni pieno e sei a posto. Comunque se la carburazione non è a posto, prima che dai consumi lo vedi dall'accensione della spia motore (quella gialla). La mia era a posto praticamente da subito, ma li dipende dalla bravura dell'installatore. A me il 1.2 a gas ha dato solo un sacco di soddifazioni, e mai una rogna, ho sempre solo cambiato i filtri gpl (comprati su ebay) ogni 20-25mila km, infatti non sono mai tornato dall'installatore, nemmeno per controlli. Infatti mi è veramente spiaciuto doverla vendere per motivi di spazio.
Visto che hai l'omegas di ultima generazione, magari prova a chiedere se ti mette la pompa benzina sotto centralina gas, se non l'ha già fatto (non penso), così quando passi a gas la spegne (e la salva, io a 90mila km l'ho dovuta cambiare, pochi euro, ma se si può evitare...)
Ah... visto che il motore è quello della versione benzina, segui il libretto d'uso e manutenzione per il controllo periodico dei giochi valvole, e relativa regolazione, se necessaria. Il fire non è critico a gas, se non lo stressi sistematicamente, ma meglio prevenire. Io l'avevo fatto una volta sola, a 70mila
Buongiorno, su per giù ogni quanto bisogna fare il controllo dei giochi valvole ?
io ho 115000 km e ancora non ho bisogno di farlo, nel tagliando dei 110000 il meccanico fiat mi ha sostituito la cinghia di distribuzione, su mia richiesta e non mi ha voluto regolare le valvole, a parer suo non ce n'era bisogno.
Fiat 500 lounge gpl 200000 e non sentirli
In teoria bisognerebbe controllarle ogni 30000km,ma per esperienza personale,visto che nelle mie zone siamo pieni di auto Natural power o gpl,ti posso assicurare che se fai tragitti normali potresti pure fare a meno di registrarle per molto tempo.Io consiglio di controllarle a 30000km(anche perchè in garanzia cè l obbligo) e poi ogni 60000km.Poi se a 60000 sono ancora perfette vai a 120000.
Tanto controllarle,se il meccanico è bravo,ci mette mezz ora!Io smonto pian piano il coperchio in modo che la guarnizione rimanga incollata nella testata così mi risparmio poi di montare la dima per il centraggio,oltre a risparmiare la guarnizione.
I motori nati per doppia alimentazione hanno le sedi in acciaio,quindi problemi zero.
Discorso diverso invece per le auto con impianto aftermarket....su quelle auto meglio controllarle ogni 30000km.