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Discussione: Fiat 500 Easy Power GPL 1.2 8v - Informazioni su impianto di serie

  1. #41

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     ZioPeter non è in linea
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    Buongiorno ragà , un info .. ma è normale quando passa a gas sentire un po' di puzza ovviamente quando la macchina e fredda .

  2. #42

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     fabio286g non è in linea
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    Predefinito Prima 500 con impianto gpl

    Buonasera a tutti,
    ho acquistato da pochi mesi una 500 ed ho montato un impianto gpl Landi. Prima 500, prima auto con impianto gpl, quindi vorrei chiedervi un po' di cose.

    Ho notato che per circa 5 minuti successivi all'accensione, la luce del gpl lampeggia mentre quella della benzina � fissa. Successivamente, la luce del gpl diventa fissa mentre quella della benzina si spegne.
    Questo significa che inizialmente l'auto viene alimentata a benzina? Io ho percorso circa 2000 km sempre con il gpl, di 20 � di benzina ne avr� consumati 5� forse. Tutto normale?

    A proposito di questo, molte persone mi hanno detto di passare ogni tanto a benzina? E' vero? Se si, ogni quanto?
    Ultima cosa, sempre per sentito dire, � vero che il serbatoio del gpl non va mai svuotato completamente?

  3. #43

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     rally5486 non è in linea
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    Con il motore a freddo Il gpl entra in funzione ad una certa temperatura dell'acqua..mi pare 30 o 40 gradi circa...

    Si ogni tanto dopo due o tre pieni di gpl sarebbe buono fare almeno una cinquantina di km a benzina...
    Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500

  4. #44
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    L'avviamento è a benzina, sempre, su tutti gli impianti e la commutazione avviene su condizione (temperatura acqua e, talvolta, solo dopo il superamento di un certo regime, oppure solo in rilascio o altro ancora). La strategia di commutazione, così come la temperatura, sono impostabili in centralina gas da parte dell'installatore. Più la temperatura è bassa e prima commuta, ma sotto una certa temperatura non ha senso spingersi: il risparmio è ridicolo e a temperature basse il motore gira male a gas, rischia addirittura di spegnersi per congelamento del riduttore. Inoltre è anche un discorso di fare lavorare il catalizzatore e farlo andare in temperatura, così come dovrebbe essere. Ovviamente d'inverno il tempo di commutazione è più lungo, perché il motore impiega di più ad andare in temperatura, dunque si consuma più benzina (e anche più gas, perché quello invernale è qualitativamente peggiore).

    Girare volontariamente a benzina sulla tua auto non serve a nulla. Lasciala sempre a gas. Se il motore non è problematico a gas, non c'è motivo. Se fosse problematico, non sono quei tot km a benzina che risolvono. Per tentare di "salvare" motori delicati a gas, le strategie sono altre (es. contributo a benzina anche quando vai a gas). L'impianto a benzina se non lavora non succede nulla (che poi lavora ad ogni avviamento e tanto basta).

    Possibilmente evita di fare il pieno di benzina, altrimenti dura troppo e invecchia. Basta rabboccare 10 euro per volta, tenendo però il livello non troppo basso (diciamo attorno ad 1/4 del serbatoio), non viaggiare perennemente in riserva. Problemi a lungo termine potresti averli con la pompa benzina, che purtroppo lavora sempre anche se inutilmente, ma ci puoi fare poco, se non farla escludere (mi pare che gli impianti Landi abbiano un contatto in centralina per staccare la pompa benzina quando si gira a gas, ma va cablato). Comunque è un problema che si manifesta dopo 80-100mila km, piuttosto tipico su Panda e 500, ma niente di che (la pompa non costa molto).

    Il serbatoio del gpl lo puoi svuotare quanto e quando vuoi, non succede nulla. Evita anche gli additivi "pulenti" (bombolette) da mettere nel serbatoio che ovunque cercheranno di propinarti con la promessa di pulire il serbatoio (?) e la linea di alimentazione del gas. Nella migliore delle ipotesi non servono nulla.
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  5. #45

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     fabio286g non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    L'avviamento è a benzina, sempre, su tutti gli impianti e la commutazione avviene su condizione (temperatura acqua e, talvolta, solo dopo il superamento di un certo regime, oppure solo in rilascio o altro ancora). La strategia di commutazione, così come la temperatura, sono impostabili in centralina gas da parte dell'installatore. Più la temperatura è bassa e prima commuta, ma sotto una certa temperatura non ha senso spingersi: il risparmio è ridicolo e a temperature basse il motore gira male a gas, rischia addirittura di spegnersi per congelamento del riduttore. Inoltre è anche un discorso di fare lavorare il catalizzatore e farlo andare in temperatura, così come dovrebbe essere. Ovviamente d'inverno il tempo di commutazione è più lungo, perché il motore impiega di più ad andare in temperatura, dunque si consuma più benzina (e anche più gas, perché quello invernale è qualitativamente peggiore).

    Girare volontariamente a benzina sulla tua auto non serve a nulla. Lasciala sempre a gas. Se il motore non è problematico a gas, non c'è motivo. Se fosse problematico, non sono quei tot km a benzina che risolvono. Per tentare di "salvare" motori delicati a gas, le strategie sono altre (es. contributo a benzina anche quando vai a gas). L'impianto a benzina se non lavora non succede nulla (che poi lavora ad ogni avviamento e tanto basta).

    Possibilmente evita di fare il pieno di benzina, altrimenti dura troppo e invecchia. Basta rabboccare 10 euro per volta, tenendo però il livello non troppo basso (diciamo attorno ad 1/4 del serbatoio), non viaggiare perennemente in riserva. Problemi a lungo termine potresti averli con la pompa benzina, che purtroppo lavora sempre anche se inutilmente, ma ci puoi fare poco, se non farla escludere (mi pare che gli impianti Landi abbiano un contatto in centralina per staccare la pompa benzina quando si gira a gas, ma va cablato). Comunque è un problema che si manifesta dopo 80-100mila km, piuttosto tipico su Panda e 500, ma niente di che (la pompa non costa molto).

    Il serbatoio del gpl lo puoi svuotare quanto e quando vuoi, non succede nulla. Evita anche gli additivi "pulenti" (bombolette) da mettere nel serbatoio che ovunque cercheranno di propinarti con la promessa di pulire il serbatoio (?) e la linea di alimentazione del gas. Nella migliore delle ipotesi non servono nulla.
    Grazie mille!!!

  6. #46
    L'avatar di Macchese

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     Macchese non è in linea
    1.2 69cv EasyPower Lounge
    Blu bastian contrario

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    Confermo Pinkus :-) 350000 km e mai forzata a benza.Solo ed esclusivamente a gpl
    Saluti
    M@c'se
    350000 e non sentirli......

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