MAI comprare una macchina al buio, senza averla provata e senza garanzia del venditore.
MAI comprare una macchina al buio, senza averla provata e senza garanzia del venditore.
Io avrei fatto le statali invece dell’autostrada con un cambio rotto
500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino
MI HA PORTATO FINO A CAPO NORD http://www.cinquecentisti.com/forum/...p-e-torno.html
Però in una 20ina di righe qualche virgola e qualche punto lo si poteva anche mettere, visto che non si pagano: mi è venuto mal di testa...
Comunque spiace per il viaggio da incubo, ma per fortuna se sono solo le corde con problemi non è niente di che, e probabilmente può anche capitare. E' andata male che è capito durante il viaggio, e non poco prima mentre la provavi con il precedente proprietario
Grazie tante mazzuste anche se sono passati 7 anni mi hai dato una grandissima salvata leggendo il tuo post sono andato a vedere perche 2 ore prima avevo misurato la batteria con il test e sicuramente il tappo non l ho reinserito bene e ancora grazie la 1 3 e 5 non mi entravano piu proprio per il tappo grazie a vita
Vedo ora questo post "un filo" datato, ma è un po' di tempo che ho un problema simile.
A te lo faceva solo da fermo? Anche a motore spento non entrava la prima?
A me in movimento tende a non farlo (o molto meno), e se il motore è spento la prima entra normalmente (quindi non dovrebbe essere colpa dei leveraggi), il problema è in partenza da fermo a motore acceso.
Nel tuo caso quindi era il pompante dietro il pedale della frizione? Invece non ho capito la correlazione con il sensore pedale frizione (che peraltro ho appena cambiato per motivi di spie)
Tra 1,3 mtj, 1,6 mtj, 1,4 benzina, tra cinque e sei marce, ci saranno ALMENO quattro tipi di cambio di velocità montati tra le varie serie. Ovviamente il difettuccio può essere presente su un tipo di cambio e non su di un altro.
Di preciso non so quale sia montato sulla tua macchina.
Comunque posso dirti per esperienza che tanti automobilisti (cinquecentisti e non), quando trovano qualche impuntamento dell'inserimento della prima marcia da fermo (esempio tipico: partenza al semaforo), ingranano la seconda e poi la prima. Per questi automobilisti la manovra è diventata "automatica".
Se non ti costa nulla puoi provare.
Se non ricordo male,la 1.4 tjet ha il cambio c635..lo stesso dei 1.6 multijet...É un cambio abbastanza recente...
Quotavo il post di @tra king che ha la mia stessa motorizzazione per sapere qualche cosa in più al suo "problema", perché anch'io in realtà ho un sospetto sulla frizione, mi incuriosiva dunque il discorso circa la parte idraulica che ha dovuto sostituire, anche se il suo intervento è un po' datato.
In ogni caso parliamo di C635, condiviso dal 1.6 mjet, dunque tutto sommato in tema con il topic. Partire in seconda non mi pare la soluzione, sarebbe sforzare inutilmente motore e trasmissione, piuttosto se devo tirare avanti con questa (piccola) noia faccio come sto facendo attualmente: gioco un po' con la leva ed entra. Curioso perché tutte le altra 5 marce invece entrano senza un minimo problema, è giusto la prima, e solo da fermo, perché inserendola in movimento va alla grande.
un po’ come sulle macchine su cui fatica ad entrare la retro, a volte viene più facile inserendo subito prima un’altra marcia, spesso la prima… nn so se è un fatto di posizionamento o movimento di ingranaggi sincronizzatori ecc