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Discussione: Rullata/Mappa 595 Competizione Euro 6 160cv 2015

  1. #171
    L'avatar di Greta*

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     Greta* non è in linea
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    Ciao Rotolo, avevo il Cda. Oddio, a parte il sound che emanava, non ho trovato facesse questi grandi miracoli e comunque non da più cv sia ben chiaro. Nelle Clio il miglior filtro era ancora il suo originale.:-))
    Sulla Abarth non dico nulla perché non avendola, non so nulla.... Ho molta esperienza ma sulle Clio. :-))
    Ultima modifica di Greta*; 12/11/2015 a 22:33:54

  2. #172
    L'avatar di Gioski

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     Gioski non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da rotolo Visualizza il messaggio
    Ciao Greta , ho letto che avevi il filtro Bmc carbonio , era l'OTA o il CDA ? se si come ti trovavi , aiutava un pochino , ne valeva la pena averlo ?
    grazie
    Il filtro OTA specifico per 500 abarth (non è tondo ma ovale) con tubo di aspirazione in posizione consona migliora le prestazioni dell'auto...Ovviamente da aggiornare carburazione auto! Tra aspirazione stock e OTA/airbox maggiorato ci ballano comodi 3/5cv...ovviamente una abarth 135cv con mappa e basta non ha affatto senso fare aspirazione diretta/ota/airbox maggiorato....Ma tu hai la 1446 quindi per me ne vale la pena.
    500 ABARTH 2011: Skat+Centrale 63mm / Finale + valvola by Scara73 - ECU ASSETTO CORSA MODIFICATA by MP Racing - Calotte - DLR bianche - Kit LED - Turbina 1446 MAGGIORATA by EVOLUTIONTURBO - IC Maggiorato - Short Shifter - Kit Freni by CTF - B14 - PopOff. Max Torque 3xx Nm Over 230Cv .

  3. #173

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     Dav980 non è in linea
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    Ciao spale ma il banco con cui hai fatto la prova era un 4x4 o semplicemente un un due ruote motrici? Perché un io amico che ha un banco prova mi ha detto che le abarth euro 6 in sport non si posso bancare su un due ruote motrici...escono fuori una miriade di anomalie...( si accende la spia Esp...ecc. Ecc.) per fare una prova in sport mode ci vuole il 4x4

  4. #174

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     Roberto P non è in linea
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    Thumbs up abarth turismo

    Quote Originariamente inviata da Spale350z Visualizza il messaggio
    Finalmente oggi è arrivato il giorno in cui ho fatto mappare la centralina

    Apro questo thread per chiarire definitivamente la questione delle Esseesse/595 euro 6.


    Prima di tutto, l'auto è una 595 Competizione €6 del 2015 con display TFT con una potenza pari a 160cv dichiarati dalla casa (e 200 celle by Scara).
    Che le euro 6 fossero tappate e che andassero di meno ormai è risaputo, in molti hanno rullato sui 140/145cv anziché 160!

    Veniamo al dunque, oggi ero di passaggio a Bergamo e ho deciso su due piedi di passare da Bergamo Carburatori per mappare la centralina e soprattutto per scoprire quanti cavalli in realtà portavo in giro.

    Officina molto bella e pulita, dipendenti molto simpatici e cortesi
    Arrivo e subito me la montano sul banco rulli e subito il ragazzo mi avvisa che ne sarei rimasto deluso dalla rullata stock, ma già lo sapevo che ne aveva all'incirca 145...

    Invece sorprendentemente, e lasciando stupefatto persino il ragazzo che mi seguiva.........


    133,8 CV, CENTOTRENTATRE', TRENTATREE!
    Centotrentatre calci nel c**o
    Mi sono quasi messo a ridere pensando a quegli infami che ci fanno pagare il bollo per 160cv.
    Per la coppia invece l'auto ha rullato i 231 Nm dichiarati.

    Niente, smontata e aperta la centralina €6, collegata al computer e riscritto sopra una nuova mappa con valori a richiesta.
    Rimontato il tutto e rullata di nuovo...
    Un dipendente si è addirittura tappato le orecchie dal casino che faceva il monza accoppiato al 200 celle Una goduria vederla e sentirla cantare così, c'erano una decina di persone a guardarla :huh:

    Alla fine della rullata compare il nuovo grafico e.....
    172,4 CV, 315 Nm di coppia e stica**i ahahah :yes:


    Provata in strada e che dire, viaggia davvero bene, facendo seconda/terza a manetta mi attacca al sedile come non ha mai fatto e sento il volante rigidissimo, davvero una bellissima sensazione!
    La pressione (una monto IHI stock) picca 1.5 e sta a 1.2 costante in sport, qualcosa di meno in normal in quanto ho richiesto di mantenerla tranquilla per la città.

    Abbinata al modulo acceleratore poi, in sport è davvero cattiva.. pedale sensibilissimo come prima per via del modulo, ma ora sfiorandolo l'auto urla e bam bam

    Discorso scoppietti: Non scoppietta più sempre come prima anche a 2500 giri, ora solo sopra i 3500 ma tira delle legnate secche, spesso e volentieri anche triple (piango di gioia)

    Alla fine di tutto posso solo dire di essere soddisfattissimo, prossimo step un bell'impianto frenante e magari delle molle più basse per i Koni.

    Vai così!!

    Vi posto i risultati della rullata così potete dargli un'occhiata











    PS: consiglio a chi voglia comprarsi una turismo in questo periodo di prendersi una custom con gli stessi accessori, avrà anche più cavalli
    ciao se epossibile si puo sapere il costo della rimappatura, io la faccio rullare venerdi , e spero di trovarne almeno 153 cv.saluti

  5. #175

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     Gb595 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Roberto P Visualizza il messaggio
    ciao se epossibile si puo sapere il costo della rimappatura, io la faccio rullare venerdi , e spero di trovarne almeno 153 cv.saluti
    Ma vuoi il prezzo oggi o nel 2015 quando lui ha scritto quel messaggio???

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