ABARTH 595 Competizione
Sabelt - Record Monza bloccato - cerchi Esseesse 17''
200 celle Scara73 - Mappa 173 CV
Il banco a rulli, che sia frenato o inerziale, ha dei limiti notevolissimi in termini di precisione e comparabilità nel tempo, persino sullo stesso strumento. Effettua una misura indiretta alla RUOTA e TENTA di riportarla al motore (stimando la potenza dissipata dalla trasmissione).
E' un'indicazione, ma non prendiamola per vangelo, soprattutto la strumentazione di officine di "preparazione"
Già non da un'indicazione precississima di suo, in più vanno inseriti parametri di correzione (condizioni atmosferiche, di trasmissione, ecc.) che possono incidere sulla stima della potenza/coppia motore, e questo senza voler mettere dentro al discorso eventuale malafede altrui.
Insomma... che una 160cv, per quanto ottenuti in condizioni ideali, nella realtà ne dia 133 ci credo poco. Non voglio entrare invece nel discorso dei risultati ottenuti (non conosco il motore)
Comunque il fatto che i grafici siano evidentemente seghettati, non è un buon segno...
Se proprio volete fare affidamento sui dati di un banco, almeno usate i dati più diretti che ci sono a disposizione, dunque confrontare la potenza ALLA RUOTA. Nel caso specifico con la preparazione si sono presi 20cv alla ruota, stop
Sono ignorante in materia però boh, l'auto è sempre risultata molto fiacca secondo me se non nelle sere con clima ideale.
Stessa cosa vale per mio padre, di auto ne ha guidate molte e era deluso pienamente dalla resa, pensa che ha detto che a sensazioni andava di più il golf gti da 120cv che aveva da ragazzo... 160 non li aveva, ma neanche con il binocolo e ne ero più che certo.
Ora f**a è un'altra cosa ahaha 2/3 vola da paura con pressione a 1.2 COSTANTE
Poi ogni banco va interpretato e questo lo so, ognuno dà risultati diversi
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Non saprei, non ne ho la più pallida idea
Dei numeri non mi importa, può averne 160,170 o 180 che non mi va né caldo né freddo.
L'importante è che vada come deve in sicurezza e soprattutto PAGARE PER QUEL CHE SI HA ahaha
Dai, pagare 25000 euro più bollo per avere una custom con sabelt e xeno non ha senso secondo me
ABARTH 595 Competizione
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@Spale350z tuo padre in che anni aveva il GTI? Se e' come penso io...me ne imbelino che con 120 cv andava di più quanto pesava meno del Cinquino?
Allora, le impressioni di guida sono una cosa, e l'erogazione dei vari EuroX è sempre meno aggressiva al crescere di X, per il fatto del controllo delle emissioni che agisce sull'apertura della valvola a farfalla, ma la potenza massima è una ed è quella. Magari non è erogata in modo brutale, perché inquinerebbe troppo (come invece accadeva con auto di anni fa, come nell'esempio del GTI), ma c'è. Dunque l'auto ti sembra fiacca, ma a farfalla tutta aperta e tot giri hai la potenza massima dichiarata (con una certa tolleranza, certo, ma da 160 a 133 è troppo!).
Il discorso banco è che è una misura viziata, infatti la rullata è una cosa sopravalutata, quando invece conta il giusto, come indicazione di massima, ma fissarsi sui numeri fa ridere. Ora non entro nel discorso delle prestazioni ottenute perché ripeto non conosco il cinquino abarth (fosse stata una Mini avrei potuto dire la mia), ma quello che certo è che in quelle rullate c'è qualcosa che non va: non sono confrontabili, tutto li.
Ora, che il preparatore abbia fatto il furbetto per enfatizzare i risultati ottenuti, o che sia un semplice errore di misura o d'impostazione, senza alcuna malafede, non lo so, però alla ruota ci sono 20cv di differenza. All'albero no. Why? Secondo me è la famosa potenza dispersa, che non vedo indicata e che tipicamente è stimata (erroneamente) dal banco, ma che in ogni caso a parità di veicolo dovrebbe essere sempre quella.
La seghettatura delle curve mi fa pensare che ci fosse anche una cattiva aderenza ruote/rulli, con micro saltellamenti e/o slittamenti, giusto per rendere ancora più affidabile la misura...
Come criterio generale direi che sarebbe meglio rullare (anche) altrove rispetto al preparatore, perché si sa che per l'oste il vino è sempre buono...