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Discussione: Rullata/Mappa 595 Competizione Euro 6 160cv 2015

  1. #1
    L'avatar di Spale350z

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    Predefinito Rullata/Mappa 595 Competizione Euro 6 160cv 2015

    Finalmente oggi è arrivato il giorno in cui ho fatto mappare la centralina

    Apro questo thread per chiarire definitivamente la questione delle Esseesse/595 euro 6.


    Prima di tutto, l'auto è una 595 Competizione €6 del 2015 con display TFT con una potenza pari a 160cv dichiarati dalla casa (e 200 celle by Scara).
    Che le euro 6 fossero tappate e che andassero di meno ormai è risaputo, in molti hanno rullato sui 140/145cv anziché 160!

    Veniamo al dunque, oggi ero di passaggio a Bergamo e ho deciso su due piedi di passare da Bergamo Carburatori per mappare la centralina e soprattutto per scoprire quanti cavalli in realtà portavo in giro.

    Officina molto bella e pulita, dipendenti molto simpatici e cortesi
    Arrivo e subito me la montano sul banco rulli e subito il ragazzo mi avvisa che ne sarei rimasto deluso dalla rullata stock, ma già lo sapevo che ne aveva all'incirca 145...

    Invece sorprendentemente, e lasciando stupefatto persino il ragazzo che mi seguiva.........


    133,8 CV, CENTOTRENTATRE', TRENTATREE!
    Centotrentatre calci nel c**o
    Mi sono quasi messo a ridere pensando a quegli infami che ci fanno pagare il bollo per 160cv.
    Per la coppia invece l'auto ha rullato i 231 Nm dichiarati.

    Niente, smontata e aperta la centralina €6, collegata al computer e riscritto sopra una nuova mappa con valori a richiesta.
    Rimontato il tutto e rullata di nuovo...
    Un dipendente si è addirittura tappato le orecchie dal casino che faceva il monza accoppiato al 200 celle Una goduria vederla e sentirla cantare così, c'erano una decina di persone a guardarla :huh:

    Alla fine della rullata compare il nuovo grafico e.....
    172,4 CV, 315 Nm di coppia e stica**i ahahah :yes:


    Provata in strada e che dire, viaggia davvero bene, facendo seconda/terza a manetta mi attacca al sedile come non ha mai fatto e sento il volante rigidissimo, davvero una bellissima sensazione!
    La pressione (una monto IHI stock) picca 1.5 e sta a 1.2 costante in sport, qualcosa di meno in normal in quanto ho richiesto di mantenerla tranquilla per la città.

    Abbinata al modulo acceleratore poi, in sport è davvero cattiva.. pedale sensibilissimo come prima per via del modulo, ma ora sfiorandolo l'auto urla e bam bam

    Discorso scoppietti: Non scoppietta più sempre come prima anche a 2500 giri, ora solo sopra i 3500 ma tira delle legnate secche, spesso e volentieri anche triple (piango di gioia)

    Alla fine di tutto posso solo dire di essere soddisfattissimo, prossimo step un bell'impianto frenante e magari delle molle più basse per i Koni.

    Vai così!!

    Vi posto i risultati della rullata così potete dargli un'occhiata











    PS: consiglio a chi voglia comprarsi una turismo in questo periodo di prendersi una custom con gli stessi accessori, avrà anche più cavalli

    ABARTH 595 Competizione
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  2. #2
    L'avatar di Andry720

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    133 è davvero tristissimo... da denuncia quasi... lo reputo a livello dello scandalo vw... cmq mi piacerebbe scoprire quanto queste bancate siano drogate dal fatto che le stesse officine che te la bancano devono anche venderti poi la preparazione....

  3. #3
    L'avatar di Spale350z

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    133 è davvero tristissimo... da denuncia quasi... lo reputo a livello dello scandalo vw... cmq mi piacerebbe scoprire quanto queste bancate siano drogate dal fatto che le stesse officine che te la bancano devono anche venderti poi la preparazione....
    Fai conto che 173cv per mappa e 200 celle sono credibilissimi e in queste 2 ore di guida si sentono tutti, ma davvero!
    Se il banco fosse tarato male allora o ne avrei 145 stock e 190 mappati (improbabile) o 160 mappati e quindi 110 da stock (super improbabile) ahahah

    Per dire che era lo stesso banco e non ha modificato nessun parametro tra una rullata e l'altra, ha solo collegato la centralina e basta.

    Comunque sono super deluso, ma davvero! Una copia del foglio la tengo via che casomai la porterò in concessionaria AHAHA

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  4. #4
    L'avatar di Stonedroses

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    133cv con 200 celle prima che mappassi....quindi ancora qualcosa meno di 133 presumo...
    In poche parole andava da stock, se non peggio

  5. #5
    L'avatar di Fedexxx84

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    ora capisco perché una volta una 595 targata EV (deduco sia euro 6) mi si avvicinava lentissimamente e non è mai riuscita a passarmi, io giro con 128cv e 258nm di coppia (veri, da banco)
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  6. #6

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    Mio Dio quando sento queste cose ti fanno imbestialire. Non oso immaginare la mia 135 cv (dice abarth) stock al banco quanti cv faccia ne farà si è no 110. Mi hai fatto voglia di metterla al banco. Con la mappa ti sei fatto mettere anche il Launch control?

  7. #7
    L'avatar di Stonedroses

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    Resta da approfondire la questione euro6: se il risultato è questo per la Turismo, allora anche la 180 Comp sarebbe una ciofeca, cosa che per quel poco che si sa non corrisponde al vero. Al posto della prossima pizzata propongo un'uscita collettiva per rullare un po' di auto

  8. #8
    L'avatar di TEDDE

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    Abbi pazienza, ma 315 Nm mi sembrano tantini...

  9. #9
    L'avatar di Stonedroses

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    Abbi pazienza, ma 315 Nm mi sembrano tantini...
    Effettivamente MolecolaAtomica l'ha anche detto qui http://www.cinquecentisti.com/forum/...e-180cv-4.html in merito alla 180 Comp con 182cv e 298nm di coppia. C'è qualche matematico qua?

  10. #10
    L'avatar di Andry720

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    Non ci capisco più niente.... Il banco dovrebbe calcolare la potenza in base alla coppia rilevata in un dato momento.... In questo modo si ha che la potenza corrisponde a una funzione della coppia... Qualcosa non mi quadra.... Quel che é certo é che vendono 100 e ti danno 70... Ed é scandaloso...

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