Originariamente inviata da
mazoku
Concordo: in 1km, d'inverno, non arrivi probabilmente neanche a commutare, oppure commuta a gas che stai parcheggiando al lavoro. D'estate commuta prima, però cmq faresti qualcosa tipo 200m benzina e 800m gas, senza contare l'avviamento a benzina.
Se poi il resto del tempo la utilizzi su extraurbane scorrevoli e ci fai un po' di km al colpo il problema non si pone.
Tornando alle domande di luca_lp:
1) se parliamo di impianto a metano la manutenzione è un po' più complicata e onerosa che su un impianto gpl, perché ogni 4 anni devi far revisionare le bombole e non costa proprio pochino: se le tengono per qualche giorno e nel frattempo ti mettono delle bombole "muletto". In termini monetari non so dirti quanto costi però. Se parliamo di gpl, invece, i tagliandi costano un 50-70€ in più di quelli di un benzina normale (c'è il filtro del gpl da cambiare e devi mettere candele platino-iridio che costano di più), le bombole non vanno mai revisionate, ma cambiate in toto dopo 10 anni.
2) i vari cambi/revisioni bombole di cui sopra.
3) dipende. Dipende in primis da dove abiti: alcune regioni danno incentivi, altre no. Mediamente, a seconda della marca, un impianto gpl per il 1.2 può costare dagli 800€ ai 1400€. Un impianto metano costa di più: diciamo che sei sui 1200€-1800€, sempre a seconda della marca.
4) non conosco Bergamo e dintorni, sorry.
5) la differenza di prestazioni con il gpl è pressoché inesistente. Con il metano invece è molto più marcata: non saprei dirti sul 1.2 quanto si senta, ma un mio amico con la Zafira a metano mi dice sempre che quando passa a benzina gli pare di mettere il nos. Quindi direi che col metano è inchiodata forte.
6) quello lo sa solo Gesù...
7) no, niente di più di quanto non si faccia su qualsiasi altra auto: non scaldare il motore da fermo e non tirarlo a freddo. Per il resto vai normale.
Come altri hanno già fatto, per il tipo di utilizzo che ne fai e per il tipo di auto/motore, mi sento di "sconsigliarti" il metano: non fai abbastanza km da giustificarne il costo maggiore di installazione e manutenzione, inoltre già il 1.2 non è una scheggia, se ci metti su il metano puoi scendere e spingere...