Consumi/inquinamento

[axcxa]

Mi sono fermato un attimo a pensare , anzi l'avevo già fatto tempo fa e in base alle mie convinzioni ho fatto la mia scelta, ma un'auto che consuma di più inquina di più?
A parità di tragitto una 500L a GPL consuma circa una volta e mezzo (in termini di litri) di quello che consuma una 500 a gasolio. Di sicuro c'è un vantaggio di ordine economico ma c'è un vantaggio anche in termini di inquinamento?
Il gasolio è di certo più sporco ma ne uso meno, il GPL pulito ma produce tanto calore e se ne consuma molto.

So che sarebbe meglio usare la bicicletta ma se ho bisogno dell'auto e voglio comunque avere un occhio di riguardo per l'ambiente cosa è meglio per percorre 15km? Un litro di gasolio o 1.5L di GPL(più o meno)?
Io sono convinto che i 1.5L di GPL alla fine, comunque hanno inquinato di più, vuoi semplicemente per la risorsa 'rubata' al pianeta, vuoi per le quantità maggiori di carburante per percorrere lo stesso tragitto, vuoi per le maggiori temperature d'esercizio, certo non produce polveri sottili ed altre zozzerie del gasolio.

A proposito ma il contenuto del DFP, quando brucia ogni 3/400 km, cosa diventa? Dove viene buttato?

[monovolumista]

Si fa presto a dire inquinamento.
In generale un combustibile più pesante contiene molecole più lunghe e complesse, che più facilmente possono generare prodotti pericolosi. All'estremo opposto, il metano che è CH4 insieme all'ossigeno può solo produrre acqua e anidiride carbonica, lasciando perdere i guru del riscaldamento globale, che hanno demonizzato la CO2 (il cibo delle piante). Il problema è che il gas naturale non è mai metano puro.
Poi, ogni sostanza ha il suo grado di tossicità indicato dal parametro TLV, che può variare di milioni di volte da una all'altra, perciò dirlo a priori è difficile.
Inoltre, GPL e gasolio sono entrambi derivati dal petrolio per frazionamento, e quanto dell'uno e dell'altro (e di benzina eccetera) si ricava da un litro di petrolio dipende dal petrolio che usi, ce ne sono di più o meno pesanti.

Il motore diesel consuma meno perché il ciclo Diesel è termodinamicamente più efficiente del ciclo Otto del banzina, ma gli elevati rapporti di compressione richiedono un combustibile più pesante che più facilmente genera sostanze pericolose.

Perciò, un veicolo che consuma di più produce sicuramente più CO2, ma dal gasolio escono sicuramente sostanze più pericolose.
Detto questo, è noto che l'inquinamento delle città dipende in maniera marginale dal traffico automobilistico.

[Pinkus]

Concordo in sostanza con @monovolumista : un conto parlare di CO2, che è un gas serra, un conto è parlare di sostanze inquinanti, che dipendono si dal consumo, ma in gran parte dal tipo di combustibile e dall'efficienza di combustione (ed eventuali dispositivi di post-trattamento). Quando si parla di inquinamento sarebbe opportuno specificare di quale aspetto si sta parlando, cioè qualità dell'aria (fenomeno locale) o effetto serra (effetto globale).

Detto questo è corretto dire che il metano, ad esempio, è meno impattante per la qualità dell'aria, perché la combustione è normalmente ideale, salvo cattiva regolazione del motore. Lo stesso in generale per i combustibili più leggeri, che è più facile che si avvicinino alla reazione ideale di combustione, che prevede come prodotti acqua e CO2. Il gasolio invece è dalla parte opposta, per vari motivi. Sicuramente è il carburante che è soggetto a maggiori produzioni di particolato, che poi è il problema maggiore, anche se non l'unico, per la qualità dell'aria. Non è un caso che i motori diesel siano dotati di complessi dispositivi (peraltro non risolutivi) per la migliorarne le qualità delle emissioni, gli altri no. Anche supponendo di bruciare solo gasolio di origine rinnovabile (che esiste, e in parte è già miscelato obbligatoriamente con il gasolio che tutti i giorni si compra alla pompa), se è vero che sarebbe praticamente neutro dal punto di vista della CO2, non cambia nulla dal punto di vista della qualità dell'aria.

Un altro esempio: la combustione di legna (stufa, caminetto), che tutti erroneamente considerano "naturale", dunque pulita, non lo è affatto, anzi... è dannosissima per la qualità dell'aria (polveri, catrami cancerogeni, ecc.), tanto che ad esempio nella provincia di Milano è vietata.

In linea generale, semplificando al massimo, più un combustibile è leggero, meglio è (motivi per il quale sono generalmente contrario ai diesel per la mobilità privata)

Non concordo invece sul fatto che l'inquinamento urbano dipenda in modo marginale dalla circolazione di veicoli, almeno in città quali Torino (il 50% è teleriscaldato, il rimanente è praticamente tutto a metano, per quanto riguarda il riscaldamento, industrie ormai poche, manco più la Fiat...), ma qui andiamo forse un po' troppo lontano dal tema principale.

[axcxa]

Vi ringrazio molto per le esaurienti risposte..

Quindi se ho ben capito il metano è il carburante più semplice, quindi quello che produce meno danni perché ha scarti 'semplici', di conseguenza il meno inquinante.. Ma allora perché... Va bene lasciamo stare, conosciamo tutti sia le domande che le risposte.

Riassunto per tutti:

<<quindi se si cerca una auto anche 'ecologica', l'alimentazione a METANO è quella che più si avvicina a questo concetto>>

[monovolumista]

Indubbiamente. Inoltre, il gas naturale ha un altro vantaggio: NON E' un derivato del petrolio! Fonti di approvigionamento e gestione sono totalmente separate, anche quando le società sono le stesse.

[empire81]

l metano ha un altro grande vantaggio che nessuno considera: non viene trasportato su gomma, viaggia nei metanodotti!

[Carlito77]

Bella discussione axcxa!!
E leggendo le risposte sto imparando cose nuove