Ma invece prendere il Beats optional?
Ma invece prendere il Beats optional?
Perchè la mia l'ho presa già pronta Km zero; e poi, chi si imbarca in modifiche e realizzazioni Hi-Fi car lo fa un pò per hobby e per passione.
Ognimodo quello che sto facendo è meno invadente di quallo che pensate.
Escludendo una lieve modifica per la sede dei tweeter non sto toccando nulla di non reversibile.
500L 1.6 GTRtuning.it 140Cv Lounge Grigio moda / Tetto bianco 05-2015
effettivamente le casse originali sono proprio di cartone
complimenti per il lavoro certosino.
Oggi ho avuto delle conferme certe,l'interfaccia che hai postato non richiede nessun intervento sulla centralina,alcune funzioni restano altre si perdono,ma è sicuro che si perde la garanzia sul l'impianto elettrico dell'auto,alla Fiat non gliene frega niente se non tocchi niente,per loro sempre di modifica si tratta.
Complimenti per l'arduo lavoro, io nella mia vecchia vettura avevo riempito di Phonogel, Dynamat Extreme e predisposizioni woofer in MDF per migliorare la situazione. Fortunatamente sulla 500L con il Beats ho un risultato triplo al mio vecchio lavoro senza dover far nulla! Ho perso la voglia ... Fortunatamente sono stato ripagato con un ottima qualità!
Cambio di progetto.
In fase di montaggio mi sono accorto, con grande dispiacere, che i woofer del Kit coral PRX risultavano troppo impegnativi da installare.
Sono casse per impianti "su misura" e il grosso cestello in alluminio richiedeva la modifica della lamiera della portiera.
Non ho voluto infierire sulla macchina nuova e sono passato quindi ad un kit due vie Audison APK 165 che "calza a pennello".
Proseguo con i lavori.
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Eccomi qua. Con l'arrivo del bel tempo sono ripartito a metter mano alla mia L ed ecco i primi passi con istruzioni per lo smontaggio della plancia e della radio originale.
Primo passo rimuovere la palpebra del cruscotto che è tuttuno con le bocchette di ventilazione e la cornuce della radio.
Primo passo abbassate il volante.
Sganciare due inserti a clip ( indicati in foto ) che tengono ferma la paratoi morbida di protezione tra il volante e il cruscotto.
Il resto della plancia è fissata unicamente con perni metallici ad incastro; è sufficente quindi sollevare il tutto con delicatezza partendo dalla palpebra a protezione della strumentazione ( aiutandosi con un plettro o un cuneo di plastica ) e vi trovate il pezzo in mano.
A questo punto si può smontare la radio originale togliendo le 7 viti torx ( 2+2 fissano la radio e 2+1 fissano la pulsantira dei comani ausiliari.
Somtate le viti bisogna scollegare il connettore principale che ha un blocco di sicurezza la leva, si sgancia poi un connettore grigio e il cavo antenna et voilà.
lavoro fatto!
Alla prossima per il montaggio supporti e plancia standard 2 DIN.
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