Motore a bassi giri che saltella...

[stilo115cv]

Non c'è problema caro
Ho una info utile per voi...
Ieri un mio caro amico / cliente (non pagante naturalmente) ha fatto rullare il suo cinquino 1.3 mjet e...
Sorpresa!!!!!!!!!

102 cv e 250 Nm di coppia...e pensare che non l'ho ancora stuprato
Ha già percorso 250 km senza lamentare problemi di DPF,il gasolio l'ho appena toccato!

Quindi, mi fanno veramente ridere quelli che dicono che da 90 cv in poi hai problemi col dpf, e mi fanno ridere ancora di più quelli che dicono che da 145 non si arriva a 200 Nm di coppia!!

[Stoky90]

Non c'è problema caro
Ho una info utile per voi...
Ieri un mio caro amico / cliente (non pagante naturalmente) ha fatto rullare il suo cinquino 1.3 mjet e...
Sorpresa!!!!!!!!!

102 cv e 250 Nm di coppia...e pensare che non l'ho ancora stuprato
Ha già percorso 250 km senza lamentare problemi di DPF,il gasolio l'ho appena toccato!

Quindi, mi fanno veramente ridere quelli che dicono che da 90 cv in poi hai problemi col dpf, e mi fanno ridere ancora di più quelli che dicono che da 145 non si arriva a 200 Nm di coppia!!

piccolo ot:
stilo hai il 1.2 o lo stai aspettando? perchè se poi ci metterai mani sarebbe interessante sapere cosa si può tirare fuori dal "piccolo" di casa fiat.

[stilo115cv]

Io ho già il 1.2 69 cv (in realtà è di mia moglie) ed ho già fatto una piccola modifica:
Ho eliminato il filtro aria originale,con tutta la sua scatola filtro,ho installato un cono con aspirazione dinamica e la car ha già migliorato di 3 cv...
Insieme al cono ho già installato una turbina elettrica a bassa pressione che funziona a 48V (la farò funzionare a 24 v per ovvi motivi di tensione) e appena riuscirò a trovare il sistema di azionarla con carico acceleratore oltre l'80% (più che trovare il sistema devo avere la macchina per studiarla,mia moglie ci va a lavoro e mi ucciderebbe se glie la togliessi ) controllerò i valori lambda per vedere se è tutto nella norma e farò la rullata finale per capire quanti cv ho guadagnato nel complessivo

[MarcoMjet]

quoto in pieno stilo115...

il 1.3 mjet puo arrivare benissimo a oltre 200 250 Nm ci coppia massima...

sfatiamo una volta per tutte il mito del dpf...

è un normale filtro e come ogni filtro si sporca... sia che la macchina abbia 2 cavalli sia che ne abbia 8000....

quello che uccide davvero il dpf è l'uso prevalentemente cittadino dell'auto...

ecco perche di solito nei moderni piccoli diesel si dice sempre di dargli una sgasata...

per il resto d'accordissimo con stilo apparte sul fatto di perdere tempo sul milledue