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Discussione: Testata da rifare.... Mi vien da piangere...

  1. #11

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    aggiornamento: ho esposto la tua domanda al meccabnico telefonicamente: mi assicura che il difetto è in origine, e che con la rettifica tornerà tutto ok... se lo dice lui...

  2. #12
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    I problemi di surriscaldamento normalmente si manifestano sui cilindri centrali (2 e 3), per ovvi motivi, però non mi sentirei di escludere che sia quello il problema. In ogni caso va capito veramente quale sia il problema che ha originato la cosa, perché veramente, se non risolvi a monte puoi anche rettificare, ma ti ritroverai il problema. Diverso invece se è un difetto di produzione, cosa che non dovrebbe esserci più (oggi) su quel componente, ma che purtroppo può capitare.

    Valuta comunque un motore di demolizione, magari con pochi km (essendo un benzina e la 500L non c'è da troppo tempo, si dovrebbe trovare), se riesco a portarlo via a 1500Euro capace che risparmi, anche come manodopera, senza dover rattoppare nulla
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  3. #13

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     quadamage76 non è in linea
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    concorco con Pinkus. Non è che la camicia dei cilindri non è sufficientemente dura e si è ovalizzata per quello? se è così puoi ben rettificare, ma ti ritrovi il problema. Avendo i valori di durezza previsti basta fare una prova con un durometro.

    P.S. Modo polemico on: alla faccia di tutti quelli che denigrano il TA a favore del collaudatissimo fire... Modo polemico off.

  4. #14
    L'avatar di Pinkus

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    Quote Originariamente inviata da quadamage76 Visualizza il messaggio
    concorco con Pinkus. Non è che la camicia dei cilindri non è sufficientemente dura e si è ovalizzata per quello? se è così puoi ben rettificare, ma ti ritrovi il problema. Avendo i valori di durezza previsti basta fare una prova con un durometro.

    P.S. Modo polemico on: alla faccia di tutti quelli che denigrano il TA a favore del collaudatissimo fire... Modo polemico off.
    Infatti forse converrebbe cambiare il basamento, che non penso costi una fortuna, o forse ancora si fa prima a trovare un motore con un numero di km ragionevole in demolizione, anche perché non è detto che l'origine del problema sia proprio li.

    PS. dai sintomi non penso sia un problema del motore in se, almeno credo, ma un errore di produzione che è passato inosservato (qualità). Non deve capitare, ma se capita può capitare su qualunque motore
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  5. #15

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    i cilindri incriminati sono il 3 ed il 4.... il 3 soprattutto.... i primi due si salvano.... lui mi ha detto che è sicuramente un difetto di produzione e che con la rettifica si risolverà tutto.. inoltre l'officina di rettifica da garanzia sul lavoro fatto....
    avevo pensato anche io ad un motore di ricambio preso da una demolizione, ma col c**o che ho, capace mi ritrovo un altro troiaio..
    ora come ora sono orientato sulla rettifica.. se non altro dovrei ritrovarmi tra le mani una macchina con motore nuovo...

  6. #16

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     Fino2007 non è in linea
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    Io valuterei un motore a rotazione,prova a sentire un'officina e senti quanto ti costa

  7. #17

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     jackflash non è in linea
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    mah... ho deciso di prenderla con filosofia.... vorrà dire che invece di un'auto usata pagata 11500 mi ritroverò con una a km 0 pagata alla fine 14.... che vi devo dì....

  8. #18

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    mah... ho deciso di prenderla con filosofia.... vorrà dire che invece di un'auto usata pagata 11500 mi ritroverò con una a km 0 pagata alla fine 14.... che vi devo dì....
    Che una malattia e peggio

  9. #19

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    Che una malattia e peggio
    non hai idea di quanto mi trovi d'accordo...

  10. #20
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    P.S. Modo polemico on: alla faccia di tutti quelli che denigrano il TA a favore del collaudatissimo fire... Modo polemico off.
    Si parla del 1,4(e non del 1,2)ed oltretutto capita raramente....percui fra un Fire che frigge(saltuariamente)ed un altro motore che ha diversi difetti ed è oltretutto di nuova concezione la cosa grave è l'affidabilità discutibile del secondo.
    Per logica eh...
    Ultima modifica di Comune; 28/04/2016 a 20:50:51

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