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Discussione: Filtro AntiParticolato

  1. #1

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    Predefinito Filtro AntiParticolato

    Ciao a tutti.
    Ieri sera per la prima volta, a 1500km, si è accesa la spia del FAP.
    Ero in pieno centro e quindi impossibile arrivare a 60kmh.
    Dopo circa 10min ho preso una strada provinciale per raggiungere minimo la velocità di 60kmh ma sono stato costretto ad andare ben oltre i 100kmh per circa 15km in 5minuti, trascorsi i quali la spia si è spenta. Spero abbia fatto la procedura giusta: a differenza di molti di voi, io non mi sarei accorto della rigenerazione in corso se non ci fosse stata la spia!

  2. #2
    L'avatar di Pinkus

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    Mi sa che quella spia non era per una rigenerazione, ma per FAP intasato. Per fortuna (tua) sei riuscito a risolvere senza dover ricorrere alla procedura in officina
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  3. #3
    L'avatar di oscar88

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     oscar88 non è in linea
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    Marcia bassa e sopra i 3000 rpm per una quindicina di minuti - in genere si riesce a rigenerare su tantissime auto se non ci sono altri problemi - l'ideale e' avere la disponibilita' di una strada adeguata alla procedura senza troppo traffico.
    prima 5OOL 1.4 Open Edition - ora 5OOL 1.4 T-Jet Trekking

  4. #4
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     marko69 non è in linea
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    La mia non ha nessuna spia durante la rigenerazione , la fa è basta , e sinceramente mi sono accorto solo 2 volte in 9000 km .

  5. #5
    L'avatar di superbrother

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     superbrother non è in linea
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    Infatti la spia segnala che c'è qualcosa che non va, ossia il dpf intasato

  6. #6
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    Esatto, se si accende la spia c'è probabilmente il filtro intasato che deve essere pulito tramite rigenerazione, di solito basta lasciargli finire la rigenerazione. Anche la mia in 33.000km non si è mai accesa la spia ne avuto alcun problema con il fap, basta fargli fare regolarmente i cicli di pulizia. Direi che se sulla 500L di tecnodicarlo si è intasato per troppe rigenerazioni interrotte, per questo si è accesa la spia, per segnalare che andava fatta finire per pulire il filtro. Direi tutto apposto.
    500L trekking 1.6 mjet2 120cv
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  7. #7

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     davide79 non è in linea
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    Il problema e che i diesel sono fatti per viaggiare, non per girare in città questi problemi si presentano spesso a chi percorre pochi km per volta accendendo e spegnendo spesso il motore.
    Forse era meglio per te una versione a benzina.

  8. #8
    L'avatar di Trekk

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    Il tuo ragionamento è giusto, però va tenuto conto anche che gli attuali mjet2 sono stati molto affinati e anche guidando in città in generale non creano problemi. Io stesso ogni giorno vado a lavoro e percorro pochi chilometri (18+18) tra andare e tornare, ma faccio anche tanti piccoli spostamenti in città anche di uno due chilometri e fin'ora nessun problema.
    500L trekking 1.6 mjet2 120cv
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  9. #9

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     davide79 non è in linea
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    Si ok, però il mio ragionamento anadava oltre a questo: se tu non fai almeno 20.000 km all'anno il gasolio non ti conviene, perchè per ammortizzare la maggiore spesa ti servirebbero parecchi anni,
    inoltre è un motore delicato che deve lavorare sempre in "temperatura", difatti i danni maggiori si verificano dall'uso sporadico della vettura soprattutto in climi "freddi", quando tu accendi l'auto
    se non fai almeno 10-15 km con temperature sottozero il motore neanche si riscalda.
    Insomma secondo me non è un motore da città.

  10. #10

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    Effettivamente non faccione uso intensivo della mia 500L avendo anche una Marea che uso per lavorare. Quando mi convinsi dell'auto che volevo, il concessionario mi assicurò che il motore adatto alle mie esigenze era proprio il 1.3Mjet, molto migliorato sull'aspetto consumi e delle prestazioni.
    Tornando alla spia, si è quindi accesa perché non ho fatto terminare la rigenerazione del FAP?
    Io non mi sono mai accorto della rigenerazione in atto! Come posso non interrompere la rigenerazione se non so nemmeno quando inizia?
    grazie ancora a tutti per i post!

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