Sabelt, prima snobbati, poi rivisti, poi ci son montato.... Ecco, dopo essermi seduto alla guida di una 595 con Sabelt, ho capito che sono un obbligo e non un optional...
Peccato che ho gli stock :P
Voto Sabelt per estetica e, forse, anche come comodità... Non ci si affossa dentro, sono contenitivi e non ti fanno sballonzolare qua e la sulle curve, specie sulle S.
Schiena dritta, duri il giusto... Insomma... Io tornassi indietro l'investimento lo farei
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Avuti entrambi sabelt tutta la vita per estetica , contenimento e li trovo molto comodi oltre che danno un carattere race alla vettura.
però evitiamo di parlare del fatto che per regolare lo schienale bisogna aprire la portiera
La seduta è una cosa molto soggettiva purtroppo, dipende dalla propria conformazione fisica, se hai fortuna e ti calzano a pennelo va bene, diversamente è un gran bel problema. Ecco perchè ritengo sia importantissima una regolazione della seduta, sia pur basculante (che non è il massimo ma almeno aiuta a trovare la posizione più comoda e da maggior sensazione di essere seduti più in basso).
Insomma, forma, colore e seduta sono caratteristiche troppo personali per generalizzare, speravo col restyling in una rivistazione profonda dei Sabelt, ma a parte la fibra di carbonio molto bella la sostanza non cambia, così mi tengo quelli che ho, preferisco spenderli a sto punto per un buon impianto frenante Brembo, se proprio devo...
PS: io ho pure l'Interscope e anche se non lo uso praticamente mai, come la mettiamo con la cassa subwofer? Altro problema non da poco...
Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!