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Discussione: Mappato da Evotronic (500L 1.6d 105cv)

  1. #11
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    Quote Originariamente inviata da Giudipeppe.83 Visualizza il messaggio
    Il 1600 mjet, da quando è uscito, ha sempre vantato la coppia più alta della categoria, mi pare 300 320nm,gia 10 anni fà, quando i 1900 2000 tdi tedeschi si fermavano a 280 300nm!!!
    No il mio 1900 TDI aveva 320 nm di coppia, come erogazione era molto piu' cattiva (Euro 3), ma aveva i suoi svantaggi se ci pestavi :-)

  2. #12

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    320,il famoso tdi tedesco, come il piccolo 1600 Fiat...

  3. #13
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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    Si, esatto 320Nm, che già è roba anche da stock. Peraltro spesso è un vantaggio, o comunque una cosa ricercata dai più (parlo della coppia sotto), ma può anche essere uno svantaggio per la meccanica, in primis per la trasmissione (poi dipende da come uno guida)
    Si infatti come ho scritto prima, troppa coppia ti fa pelare le gomme e solleciti gli organi meccanici se non sono adeguati allo sforzo.

    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    Comunque ad essere rigorosi il cambio ha ancora 30Nm di buono, quindi un 10% in più, se si vuole rimanere al sicuro.

    Grazie

    Sulla frizione ho ritrovato una vecchia discussione. C'è qualche suggerimento utile per @Encio80 per il discorso frizione rinforzata, nel caso dovesse servire.

  4. #14
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    320,il famoso tdi tedesco, come il piccolo 1600 Fiat...
    Guarda negli ultimi 20 anni ho guidato diverse auto tra Fiat, VW, Audi e Renault.

    Il piu' pigro era sulla mia Marea 2400TD con circa 280 Nm, pero' era un mulo era quasi impossibile spegnerlo, potevi partire in quarta.
    Buono per l'epoca il 1.9 sulla Stilo, l;erogazione della coppia era buona nonostante come potenza si attestasse su valori discreti.
    Anche sulla Megane 1.9 andava bene, ma l'erogazione ai bassi regimi era piu' brutale e tendeva a sgommare piu' facilmente.

    Sulla mia vecchia Golf e sull'Audi A4 del mio amico dovevi stare attento a pestarci ma per fortuna c'erano diversi controlli elettronici che mantenevano la macchina piantata.

    Su questo 1600 posso esprimermi solo bene, anche se lo sento un po' debole alle partenze, mi capita ogni tanto che si spenga e sotto i 1500 giri fa fatica a riprendere.

    Sai Giuseppe, se prendi 320Nm come valore assoluto non vuol dir niente. Bisognerebbe prendere la curva di distribuzione della coppia sui vari giri motore.

  5. #15

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    Comprendo e quoto tutto il tuo discorso.

  6. #16
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    Si infatti come ho scritto prima, troppa coppia ti fa pelare le gomme e solleciti gli organi meccanici se non sono adeguati allo sforzo.
    Belin, ho scritto che avevo ritrovato una vecchia discussione, ma mica ho copiato il link
    Rimedio subito: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=68418

    PS. confermo da confronto fotografico che anche il pomello cambio della 500L T-Jet è identico a quello del 1.6 mjet (vabbè non poteva essere altrimenti avendo lo stesso cambio, ma giusto per ulteriore verifica)
    Ultima modifica di Pinkus; 23/09/2020 a 18:25:46
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