assolutamente, ma poi temperature raggiunte a parte (dallo 0 assoluto alla fusione del piombo) è bello da maneggiare...
Bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä
La scelta è assolutamente soggettiva.....
Secondo me (da MTAsta) sarebbe un auto da cambio manuale perché il controllo fisico della frizione ti da qualcosa in più
Ma è così comodo l'automatico!
mi piace come cambio, a parte quando decide che la retro non deve entrare... però invio molto le palette al volante... quello si :P
Bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä
Ciao, se l'MTA fosse un vero cambio automatico sportivo doppia frizione ce l'avremmo quasi tutti e tu adesso ci avresti chiesto del cambio manuale....ma siccome l'MTA purtroppo è un cambio robotizzato assistito con tutti i suoi limiti, lascialo perdere e goditi le tue colline (che conosco molto bene) col cambio manuale. L'MTA è solo marketing e ha un senso solo se vivi nel traffico e vuoi un Abarth. Con i soldi che risparmi ti prendi altri optional.
EX PROPRIETARIO: BIANCO GARA - ESSEESSE TITANIO - SCARICO RM - SABELT PELLE - LOGO POWERED BY originale - TAPPETINI O.E. - KIT MONTANTI E CLIMA CARBONIO ANY'S - ESTRATTORE E CALOTTE RETROVISORI CARBONIO YOUTUNEIT
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
...........IL MIO GARAGE.............