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Discussione: Aspirazione diretta con ic stock

  1. #11
    L'avatar di Francesco2293

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    Io infatti sto cercando un'aspirazione senza cambiare intercooler
    Se la trovi fammi sapere che sono interessato anche io, l'IC purtroppo genera un sacco di problemi aggiuntivi che ora, onestamente, non ho proprio voglia di risolvere (ad esempio perdita dei fendinebbia, obbligo di montare la griglia Assetto Corse e così via..)
    Se esiste (e qualcuno lo sapesse) un'aspirazione sottofanale che non necessita di cambio IC ci renda partecipi!!!

  2. #12

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  3. #13

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    Se la trovi fammi sapere che sono interessato anche io, l'IC purtroppo genera un sacco di problemi aggiuntivi che ora, onestamente, non ho proprio voglia di risolvere (ad esempio perdita dei fendinebbia, obbligo di montare la griglia Assetto Corse e così via..)
    Se esiste (e qualcuno lo sapesse) un'aspirazione sottofanale che non necessita di cambio IC ci renda partecipi!!!
    Sebastiano moro di msmotorsport e officine caroleo...

  4. #14
    L'avatar di Francesco2293

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    Sebastiano moro di msmotorsport e officine caroleo...
    Aspirazioni dirette sottofanale senza togliere IC stock????

  5. #15
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    Secondo me una aspirazione OTA è molto meglio...sfrutti anche l'effetto risucchio grazie alla forma specifica del condotto interno a cono rovesciato...
    Dani

  6. #16
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    @DanieleLaureti Se ti aprono il cofano... So ca**i!!! @lucert dove vedi scritto che monta con IC stock? Mi sa che la domanda interessa anche a @Steve 89

  7. #17
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    @DanieleLaureti Se ti aprono il cofano... So ca**i!!! @lucert dove vedi scritto che monta con IC stock? Mi sa che la domanda interessa anche a @Steve 89
    Certe cose non le capisco...sulla 695 biposto stesso motore della 180 cv è omologata, la monta di serie. Un altro mistero. Secondo me i 10 cv in più sono solo per l'IC maggiorato e la aspirazione OTA...lo scarico da Akra a Record Monza non credo avvantaggi anzi. Scusate l'OT senza A
    Dani

  8. #18
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    Certe cose non le capisco...sulla 695 biposto stesso motore della 180 cv è omologata, la monta di serie. Un altro mistero. Secondo me i 10 cv in più sono solo per l'IC maggiorato e la aspirazione OTA...lo scarico da Akra a Record Monza non credo avvantaggi anzi. Scusate l'OT senza A
    Sisi ma infatti... Alla fine 10cv non li fanno l'aspirazione e l'ic, ma il solo fatto che la Turbina sia refrigerata bene e che il motore respiri meglio permettono a chi "mappa" (quindi Abarth) di tirar su qualche cavallo!
    Il concetto è quello di trovare la giusta soluzione, cercare quindi un'aspirazione che dia vantaggi, che non sia "sgamabile" e che non rompa le balle all'IC stock... Non tanto per l'IC, ma la sola aspirazione mi verrebbe a costare 700 euro... IC + Aspirazione.. Necessariamente

  9. #19
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    Sisi ma infatti... Alla fine 10cv non li fanno l'aspirazione e l'ic, ma il solo fatto che la Turbina sia refrigerata bene e che il motore respiri meglio permettono a chi "mappa" (quindi Abarth) di tirar su qualche cavallo!
    Il concetto è quello di trovare la giusta soluzione, cercare quindi un'aspirazione che dia vantaggi, che non sia "sgamabile" e che non rompa le balle all'IC stock... Non tanto per l'IC, ma la sola aspirazione mi verrebbe a costare 700 euro... IC + Aspirazione.. Necessariamente
    Sono ignorante in materia...cioè una aspirazione diretta fatta bene costa oltre 500 € ? La sola condotta più il filtro a cono? Ma cambiano anche i collettori aspirazione?

    Perché quella consigliata da @lucert viene 180 € sul sito
    Ultima modifica di DanieleLaureti; 30/12/2016 a 18:35:36
    Dani

  10. #20
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    @DanieleLaureti quella postata da lucert implica il cambio dell'intercooler con un intercooler frontale, alla fine costa 180 euro l'aspirazione, 500 euro l'intercooler, più montaggio!
    Tra l'altro scara73 ha fatto un'aspirazione replica biposto, ma è sempre li il discorso... se ti aprono il cofano... La vedono

    L'aspirazione sotto fanale è invisibile, ma devi cambiare l'intercooler... che è il sistema di raffreddamento della turbina!

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