Originariamente inviata da
Pinkus
Si, con i prezzi attuali del gpl (finché dura) costa veramente poco al km, meno del diesel. In più a me il diesel non piace proprio, sia "a pelle" che per motivi di principio (tecnici ed ambientali fondamentalmente), ma li sono gusti. E' la seconda auto a gpl, la prima era aftermarket e mi sono trovato bene, anche come costi, questa è "della casa" e spero di trovarmi bene (il fatto che sia OEM non è garanzia di maggiore tranquillità, purtroppo).
Oltre il fatto che mi piace il benzina, che alla pompa spendi poco, ho scelto il gpl anche perché in Piemonte per i primi 5 anni il bollo è gratuito (sono più di 1000 euro sul T-Jet), poi passa al 25% dell'ammontare che avrebbe a benzina, quindi sempre molto meno. Per me che sono braccino era un'occasione troppo ghiotta...
E dire che io forse con il diesel non dovrei avere grandi problemi, considerando che per andare al lavoro faccio 25km di strade tutto sommato scorrevoli (raramente urbano comunque).
Discorso coppia: è un po' lungo e l'ho già fatto in altro thread che non ricordo, comunque è un concetto sopravvalutato da molti (parlo del puro numero che rappresenta la coppia max). Comunque dici bene, le prestazioni del 1.4 T-Jet e 1.6 Mjet sono identiche, come velocità massima e accelerazione, hanno solo una distribuzione della potenza sull'arco di giri un po' diversa, essendo motori con indole ovviamente diversa (benzina e diesel). Il T-Jet, non essendo un piccolo aspirato "spinto", che deve la sua potenza dal girare alto, non lo devi nemmeno tirare più di tanto, già a 2000giri è bello presente, che per un benzina è già buono (si avvicina sotto certi aspetti al tipico turbodiesel come comportamento, e non so se esserne contento della cosa)
Se vendi ora comunque secondo me ci perdi troppi soldi, poi la svalutazione "rallenta". Ormai che sei in ballo tienila, dubito avrai grossi problemi nei primi anni. Dopo 2-3 anni puoi valutare il cambio, anche alla luce di eventuali "sintomi" che potrebbero saltare fuori (es. cambi olio frequenti)