Originariamente inviata da
Il Fusi
Io mi ero volutamente tenuto largo dagli ultimi post perché se no sembro il solito polemico.
Però bisogna che ti metti d’accordo con quanto dicevi due giorni fa e quel che dici ora.
Quando ti abbiamo detto che in normal a parità di “discesa” del pedale la macchina andava meno di quanto non avrebbe fatto in modalità sport hai detto che cambiava solo “la risposta”, ovvero il rapporto con cui la farfalla risponde al pedale.
Non contento, dopo la battutina sul passato remoto, arrivi stasera a confermare quanto in due o tre ti abbiamo detto. Ma chiaramente siamo noi che non sappiamo come funziona un drive by wire, giustamente quanto detto a proposito della sensazione che si ha scendendo da una macchina con comando diretto o scendendo da auto con acceleratore elettronico ti è sfuggito o non è stato ritenuto un valido elemento di pensiero (esiste anche la terza via democristiana: che sia servito ma ammettere che si è detto belinate non è contemplato, pazienza).
Magari la prossima volta che rifletti sulle cose non prendere il forum come se fosse lo specchio davanti cui te le domandi e te le rispondi.
Poi ti racconto un segreto: anche sulle Alfa 33 a carburatori (mi pare gia sull’alfasud, giacchè la mia è doppiocorpo) dietro il pedale trovavi un puntale avvitato che si poteva mandare a fine corsa o svitare fin al punto di non far aprire il secondo corpo del carburatore, limitando la corsa del pedale.
Sai, c’è pure gente che sulle macchine le mani - sicuramente non professioniste - ce le mette magari da trent’anni .... così eh, giusto per dire.