Abarth 595 si o no?? dilemma sui consumi!

[Gb595]

Lo prendo come un complimento. D’altronde oramai ho 20 anni di esperienza in materia

Bravo.

[DanieleLaureti]

Dai lascia perdere è passato da un "cambia solo il tempo di risposta" ad un "apre di più" come gli si disse in tre o quattro, ma ovviamente senza ammetterlo e vendendoti che è una verità sua sacrosanta.
Te goditi i mezzi, e pensala come ti senti, che mi sa la senti bene

Ahahahah! Top! Puoi starne certo che me li godo...la 500 mi piace come se non più del primo giorno e la 1199 era un'altro sogno da quando è uscita nel 2012. È successo uguale alla Abarth...nel 2008 dissi: prima o poi sarà la mia auto

[Paoloabarth74]

Bah...
Per me, mappa che gestisce il motore è una...e le impostazioni te le fanno digerire come "mappe" perché è marketing, ma alla fine sono parametri della piattaforma inerziale, acceleratore etc...
Tant'è che si chiamano RIDING MODE.
Considera che una centralina magneti marelli per la moto3, che non gestisce più mappe, costa solo 9.000euro.
Con tutto il bene che voglio a Ducati, sulle panigale non si montano centraline di quel tipo.

Detto questo, Multistrada eroga 150cv, ma nella modalità offroad è tutto limitato ad un centinaio di cavalli...Ora dimmi come fai a togliere così tanti cv mantenendo a posto la mappa del motore...impossibile.
La modalità limita l'apertura, la riposta al comando etc, ma la mappa che gestisce in motore rimane quella...
Le prestazioni del motore sono sempre le stesse, quelle dsl motore da 150cv...
Poi in off road e touring, come in nornal per la 595, eventualmente ti limitano la risposta al comando, l'apertura massima ed i parametri dei controlli di trazione.
Ma c'è meno potenza e meno coppia perché il sistema "ci da meno gas".
In sport, al contrario, si enfatizzano le riposte sul comando e si limitano gli interventi del controllo di trazione etc.

la mappa è una ma nelle varie modalità vengono cambiati più parametri oltre l'apertura farfalla anche limitatori di coppia, pressione turbo e anticipi