ABARTH 595 CUSTOM 145 CV-BIANCO GARA-CERCHI 17" TOURING-PINZE ROSSE-STRISCE LATERALI E INSERTI PARAURTI ROSSI
Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265
Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce
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Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce
Dopo svariate prove di configurazione mappa su banco che ho potuto fare sulla mia Competizione 180, sono dell'idea che con turbina originale meglio lasciarla stock ed evitarsi lo sbattimento di smontare ed aprire la centralina per poi guadagnare si e no una decina di cavalli pregiudicando l'erogazione e mettendo a rischio il tema "garanzia".
Dalla mia siamo partiti con 165cv stock già con dp 200 celle (su un banco stitico che non regala nulla) fino ad arrivare a 185cv ma con un erogazione che personalmente non mi piaceva (e comunque l'unica ottenibile per guadagnare 20cv in alto). Botta di coppia intorno ai 3500 giri (dove dava quasi 30cv di differenza rispetto a stock) e muro vero dopo i 5.200. Altre configurazioni provate fino poi ottenere un'erogazione decente con circa 173cv di picco (una quindicina di cv guadagnati sui 4.000 giri).
Fatto sta che alla fine ho ricaricato mappa originale e me la tengo così. Se vorrò più potenza l'unica via per me percorribile sarà solo quella di sostituire la turbina. Ma non credo che lo farò mai.
Tempo fa parlai con l'officina di Romeo Ferraris, che sulle Abarth hanno una certa esperienza per dire poco e mi riferirono che loro non prevedevano nessuna rimappatura sulla 180cv perché dopo approfonditi test non erano riusciti ad ottenere nessun risultato che valesse la pena di mettere in vendita.
Avevano completamente ragione.
Quindi la 180 è la spremitura fin l'osso di una Abarth....
si può dire che sia il punto d'arrivo con la massima tranquillità
A BADILE....SEMPRE
Ci sono tanti preparatori che hanno fatto Competizioni con 200 Hp in massima affidabilita' se la mappa e' fatta bene l'auto ti dura, se e' fatta da finti ''preparatori'' dopo due scannate che gli dai all'auto ai sfondato tutto.
Tutte le auto stock sono limitate per mille e' mille motivi.. ..
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Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce
Non voglio aprire discussioni in merito ma le auto stock non sono più così tanto limitate. Negli ultimi 25 anni ho avuto la fortuna di possedere decine e decine di auto per la maggioranza turbo benzina (sempre tutte modificate ovviamente) e soprattutto negli ultimi tempi proprio sui modelli più prestazionali i miglioramenti ottenibili dalla riprogrammazione delle centraline sono sempre più limitati.
L'ho visto anche nell'ultimo anno con RS3 8V e l'attuale M2 che con le turbine di serie che lavorano già vicino ai limiti arrivi ad ottenere un incremento tra i 20 e i 30 cv al massimo (e gli intercooler stock non riescono più quasi neanche a stare dietro a questi modesti incrementi). E già così non vale la pena toccare nulla. Figuriamoci facendo le dovute proporzioni con la piccola Abarth...
Poi per me tutto quello che dicono molti "preparatori" sono solo chiacchiere.
Ultima modifica di Mariodeangelis; 25/03/2017 a 20:24:53