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Discussione: scoppi in cambiata

  1. #11

    Con noi dal 03/10/2016
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    Italy
     5tefan00 non è in linea
    1.4 tjet 145cv Abarth
    Grigio Campovolo

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    Provato più volte, nessuno scoppiettio. Comunque @borry97 non ti crucciare. L'importante è che la macchina non dia problemi e faccia quel che deve fare, anche senza spetardate

  2. #12

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    Italy
     Slowman non è in linea
    1.4 tjet 140cv Abarth
    Nero Vesuvio

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    La mia ha smesso con l'arrivo della primavera.....boh, prima scoppiava sia a freddo senza tirare le marce ma cambiando col giusto piglio che a caldo tirando le marce! Mistero, vediamo se dopo il tagliando torna come prima o se è solo questione di umidità dell'aria

  3. #13

    Con noi dal 03/10/2016
    Provincia: Milano
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    Italy
     5tefan00 non è in linea
    1.4 tjet 145cv Abarth
    Grigio Campovolo

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    Leggendo anche quest'ultimo intervento son sempre più convinto che non c'entri tanto lo stile di guida quanto la macchina in sè. Mi sembra impossibile altrimenti che si passi da scoppiettii guidando normalmente e zero andandoli a cercare.

  4. #14

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    Italy
     tellodt non è in linea
    1.4 tjet 180cv 595 Competizione
    Nero scorpione

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    Ho una 595CP 180cv MTA.

    A me scoppietta spesso ed è una figata!!!

  5. #15
    L'avatar di Francesco2293

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     Francesco2293 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da 5tefan00 Visualizza il messaggio
    Leggendo anche quest'ultimo intervento son sempre più convinto che non c'entri tanto lo stile di guida quanto la macchina in sè. Mi sembra impossibile altrimenti che si passi da scoppiettii guidando normalmente e zero andandoli a cercare.
    Vero Stefano, ma devi capire come vengono "cercati"... Io cambio ai 3500-4000 giri, generalmente lo fa appena togli la marcia per metter dentro l'altra, nel frangente di frizione e marcia fuori fa lo scoppietto...
    La mia, stranamente, è puntuale... Se vado normale non scoppietta, sport, sgasatella e cambiata decisa... Spam, spam spam... Non ne toppa una (ricordo che ho IHI e 200 celle..)
    @tellodt hai detto una cosa FONDAMENTALE... MTA!

  6. #16
    L'avatar di Paoloabarth74

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     Paoloabarth74 non è in linea
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    MTA lo fa sempre in fase di cambiata la centralina fa il cut off e scoppia

  7. #17

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     5tefan00 non è in linea
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    Ti garantisco che così facendo, e ormai ho quasi 3000 km, mai sentito uno

  8. #18
    shake1986

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    secondo me non è tanto il numero di giri raggiunti, piu che altro scoppia quando mollo improvvisamente l'acceleratore con il picco turbina massimo.e lo fa sempre. con lo stock per sentirli meglio finestrini chiusi, è molto piu debole lo scoppio rispetto al monza e con vetri aperti viene coperto dall'aria

  9. #19
    L'avatar di Francesco2293

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     Francesco2293 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da shake1986 Visualizza il messaggio
    secondo me non è tanto il numero di giri raggiunti, piu che altro scoppia quando mollo improvvisamente l'acceleratore con il picco turbina massimo.e lo fa sempre. con lo stock per sentirli meglio finestrini chiusi, è molto piu debole lo scoppio rispetto al monza e con vetri aperti viene coperto dall'aria
    Ci vuole un 200 celle allora, poi senti che bei concerti escon fuori... Io ci rimango di stucco ogni tanto, anche se ho i finestrini aperti e faccio i 120-130
    Comunque dici bene, piccata della turbina, rilascio gas deciso... Frizione e cambio marcia... SPAM... Un orologio svizzero...

  10. #20
    shake1986

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    Quote Originariamente inviata da Francesco2293 Visualizza il messaggio
    Ci vuole un 200 celle allora, poi senti che bei concerti escon fuori... Io ci rimango di stucco ogni tanto, anche se ho i finestrini aperti e faccio i 120-130
    Comunque dici bene, piccata della turbina, rilascio gas deciso... Frizione e cambio marcia... SPAM... Un orologio svizzero...
    vedremo...prima deve finirmi la garanzia...e nel frattempo voglio capire nel 2018 come si comporteranno a revisione le E6 con 200celle...se tutto ok magari si puo fare

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