Originariamente inviata da
Big500
Poteva essere prevedibile, ma quando ci si arriva ad aprire un motore con 228.000 km, era abbastanza consigliabile fare anche i semicuscinetti di banco e di biella.
Io avrei fatto pure le fasce.
Bastava smontare la coppa olio, allentare le bielle, sfilare i pistoni e cambiare tutto.
Per i cuscinetti di banco, le viti del sottobasamento e basta....cambia e chiudi.
Insomma erano 4 ore di lavoro in più...direi 100€ e qualche kit di semicuscinetti che non credo siano costosissimi!
A te si è girato il semicuscinetto di biella, non di banco da quanto ho capito.
L'albero costa, e non lo puoi rettificare se è avvenuto il grippaggio; biella idem, ecc.
Non fartelo risanare, e dai qualche responsabilità a chi ti ha fatto il lavoro.
Poi c'è anche da capire (e qui non voglio fare accademia) a quanto ha chiuso le viti della testa, che non abbia forzato oltremodo le coppie di serraggio...ecc...ma ci ficchiamo in un ginepraio di tecnica a molti incomprensibile e passerei io per colui che dice nefandezze.