CITY BRAKE CONTROL in AFTERMARKET

[ronin_55]

beh, nn sono un tecnico del settore ma credo il cuore del sistema hw sia sviluppato da pochissime case (bosch) e sia comune di fatto x tutti, poi ci siano differenze nella sensoristica (quanta e di che tipo ecc) e di taratura... riguardo quest’ultima, credo si tratti anche di scelte, come fu per l’esp agli inizi, e anche ora, con setup molto conservativi o molto più permissivi, secondo target e base meccanica (ne abbiamo esempio con panda e 500, due scelte di intervento diverse)... in realtà facevo un discorso più di concetto del sistema, diciamo filosofico: la frenata assistita nn aggiunge nulla, vede un ostacolo e frena, come un guidatore assennato, ma meno abilmente perché manca l’interpretazione predittiva che il cervello umano fa, proprio come succede ai cambi automatici... abs ed esp sono tutt’altro, perché nn abbiamo né i comandi né la capacità di regolare la frenata di una sola ruota alla volta e quella giusta, è proprio un aumento delle capacità della macchina... mi sembra molto diverso... quello che sistemeranno, ma al momento nn è davvero maturo, è nella frenata autonoma la capacità di lettura, per cui spariranno sia gli interventi mancati sis i falsi positivi, le frenatine inutili e inaspettate perché magari il sistema vede un muretto un po’ vicino in curva, che al momento accadono e sono francamente fastidiose... come il mantenimento di corsia, x me oggi davvero acerbo e poco piacevole

[Giudipeppe.83]

Abs ed esp sono tutt'altro, ora, dopo 30 anni di sviluppo, ti farei provare la uno turbo antiskid, o come si chiamava, con il primo abs...
Come fare un crash test con una panda versione 2021 e una city car anni 90...

[ronin_55]

sì le ricordo ahaha... intendevo che è il concetto che ha meno potenziale

[Giudipeppe.83]

Nel 2018 su una troc con questa frenata automatica stavo rischiando un incidente per colpa della sua logica, mentre tenevo la frenata sottocontrollo con il mio piede, bloccaggio improvviso delle 4 ruote e messaggio rosso sul display, mi ha tolto il pedale da sotto al piede con enorme paura per tutti gli occupanti, e rischio enorme di tamponamento da dietro.

[ronin_55]

a me è capitato che nello stretto in curva tirasse una frenatina x aver visto come ostacolo un inizio muretto... x ora nn mi sembra una funzione imperdibile, e neanche in prospettiva, ma con la gente che si vede guidare in giro va bene diventi obbligatorio... nn pagherei x metterlo, come x il mantenimento di corsia, che va a scatti e ti stressa essendo imprevedibile

[alex-et3]

Dico che dipenda sempre dal tipo di sviluppo di questi sistemi, abs ed esp ormai sono molto evoluti dopo 2 decenni di sviluppi.
Per fare un esempio parlando di uomo e sistemi, 15 anni fà un pilota compiva un giro di pista più velocemente con le sue doti senza abs ed esp, 5 o 10 anni fà si è andati in pareggio, ed ora è quasi sempre più veloce con questi sistemi attivi.
Solo per dire che al momento, secondo me, la frenata automatica della 500 non è molto evoluta come altre case che la usano da 10 anni, e se ne può fare anche a meno, con guida attenta.
Mentre magari quella della 500 elettrica che ha tutto adas di secondo livello, può fare molta più differenza.

la frenata automatica è appunto un sistema di sicurezza che non dovrebbe mai intervenire ed é logico che interviene solo nei casi di pericolo imminente....ed é giusto secondo me che sia cosi,altrimenti diventerebbe troppo invasiva!a riguardo la guida attenta,certo tutti dovremmo stare concentrati sulla strada,ma a chi di voi é mai capitata una distrazione??!!
Tornando ai sistemi di sicurezza...il lane assist ad esempio...all inizio é bello perché vedi che l auto guida "da sola" ma poi a me stufa...É troppo invasivo.
Ti forza a stare nel centro della carreggiata ed ogni volta che cambi corsia senza mettere la freccia,devi fare un bel sforzo sul volante

[ronin_55]

sì, e purtroppo nn è neanche lontanamente delicato e progressivo come un umano al volante, che di fatto nn lo gira ma praticamente cambia appena il carico della mano, è una correzione che presume ti possa essere distratto e quindi uno spostamento netto e avvertibile: fastidioso

[luigi 500l]

buonasera a tutti ma l city brake control non funziona solo dai 5 km/h ai 30 km/h ? io ce l'ho ma devo dire la verità non serve quasi a nulla, nel senso che se non freni tamponi, quindi meglio stare con gli occhi aperti perchè se aspetti che la macchina si ferma, behhh addio anteriore, tamponi di sicuro.

[ilmat]

Io sono sempre stato contrario a tutto quello che pretende di aiutare il guidatore a guidare, cosa che si presume sappia fare autonomamente avendo conseguito la licenza di guida. Ho scelto apposta auto che, pur essendo full optional, dispongono solo dei dovuti airbag, abs e esp, per il resto, faccio io

[cisco201]

Personalmente lo vedo come un upgrade piuttosto costoso, di dubbio funzionamento aftermarket in quanto l'architettura elettronica del dispositivo un conto è farla in fase di costruzione dell'auto un conto dopo rischiando di adattare la centralina ad accettare parametri per i quali non è configurata. Inoltre, al di là dell'optional di sicuro impatto "emotivo", siamo effettivamente sicuri della sua reale efficacia? Leggevo, non ricordo se qui o in altri forum, che alcuni possessori di 500 L con il dispositivo non sono riusciti a testarne l'effettivo funzionamento, con simulazioni più o meno articolate

non è così basta abilitare via proxy e portare 3 o 4 fili nei pin del body,l'unica noia è la sostituzione del parabrezza ( che se devi fare per necessità ha senso )