Confermo, è successo anche sulla mia 500 1.2 del 2011. Sostituiti la prima volta, durati un annetto e di nuovo ho sentito rumore a freddo. Sono tornato dal meccanico che mi ha fatto il lavoro che ha constatato che i prigionieri nuovi si erano addirittura allungati ma non ancora spezzati. Portando il collettore (che integra il catalizzatore) in rettifica ha notato che con il calore della macchina smergliatrice si piegava a banana sui lati esterni di qualche mm. Probabilmente è il materiale usato per il collettore che non va bene. Cosi me lo ha rimontato mettendo un kit di prigionieri e dadi che usa sulle macchine da corsa. Per ora resiste. Lui dice che se anche così dovesse spezzarsi l'ideale è cambiare il collettore/catalizzatore con uno di concorrenza per una spesa di circa 500€.. diciamo che per ora resiste e il kit da corsa funziona!
In ogni caso ci tengo a precisare che è un difetto diffusissimo! Ormai ho l'orecchio allenato.. l'altro giorno l'ho sentito su una ka 1.2 del 2014 e sulla punto 1.2 di una mia amica. Idem sulla musa 1.4 della vicina.. noto però che è diffuso soprattutto sui fire delle annate dal 2008 al 2014.. poi sembra meno diffuso.
Si confermo,si spezzano per colpa del collettore fatto in lamiera,al posto della vecchia e cara ghisa...
anche io rotto 3 prigionieri su cinquino preso usato a giugno 2023, cambiati tutti e 8 in garanzia dal meccanico del venditore, adesso va bene
Fiat 500 cabrio Sport - my 2014 grigio carrara, capote nera, 1.2 69 cv - provenienza Germania
Anche la mia 1.2 del 2013, i casi aumentano e dimostrano che si tratta di un difetto
Fiat 500 lounge gpl 200000 e non sentirli
E proprio un difetto delle euro 5 e 6 io gli ho rifatti 3 volte, l'ultima volta ho sostituito il collettore perché deformato, speriamo bene, il mio meccanico ne sente parecchie ma molti non se ne preoccupano perché lo sfiato lo fa solo a freddo o magari non ci fanno caso, poi ovviamente li ho sostenuti tre volte ma il difetto è nato dopo i 10 anni di età.